八成車次 他都爛熟于心

勞動者

吳振斌

身份:廈門北站客運值班員

原聲

“處理客運業務，有時候不能只用常規的方式來解決，更不能嫌麻煩，就是要用盡各種方法來幫旅客解決問題。”

吳振斌在回答旅客的問題。

廈門晚報訊（文/圖 記者 呂嘉捷）為旅客檢票，引導旅客上車，處理高鐵快遞、送餐服務等，這是吳振斌每天都要重復的工作。他說，做鐵路客運工作就不能嫌麻煩，要想方設法幫旅客解決問題。

節假日更忙 是鐵路人的常態

今年“五一”期間，廈門鐵路預計發送旅客72萬人。而吳振斌所在的第四、第五站臺，是整個廈門北站客流量、工作量最大的站臺，平均每天要發車80趟，主要往深圳、龍巖、上海等方向。上午8點45分上班，要忙到晚上11點半，一到重大節假日，中間幾乎沒有休息的時間。他說:“節假日更忙，是鐵路人的常態。”

在崗10年，吳振斌見證了廈門北站的發展變化。他說，以前一天只有十幾趟車，半張A4紙就能寫滿列車時刻表，現在則是滿滿兩張A3紙，一天300多趟列車，而80%的車次他都能脫口而出其所在的站臺、時刻表和行經的重要站點。“其實很簡單，每天都要接觸，只要用心，就能記下來。”他說，別看這些數字枯燥，記牢了，在處理客運業務，尤其是幫助旅客處理困難的時候，就能更加得心應手。

旅客跑錯站 他第一時間找到最優方案

近日晚上6點多，他從對講機上聽到，一對夫妻準備乘坐從廈門站始發到重慶的普速列車，但是跑到了廈門北站，再到廈門站乘車已經來不及了，而這趟車沒有經停北站。他馬上反應過來，這趟車經停龍巖站，到達時間是晚上9點多。而當時北站最近一趟發往龍巖的列車是6點半，到達時還不到8點，趕上去重慶的列車綽綽有余。他查詢了列車時刻表，確認這一想法后，他趕緊找到這對夫妻，幫他們辦好相關手續，再將他們送上發往龍巖的列車。