未雨綢繆，鷹廈線部分列車“繞行”

因為絕大多數路段沿河谷修建，汛期時防洪壓力極大

目前，鷹廈線上行駛的主要為普速列車。

海西晨報訊（記者 雷妤）5月6日傍晚，一趟從廈門站始發的K1210列車，從廈門開往上海南。與平時不同的是，這趟列車在三明北至上饒間，改變了行駛路線，列車不再經由閩北的順昌、邵武、光澤等地，而是改經由南平、武夷山方向出省。

記者從有關方面獲悉，隨著汛期來臨，自今年5月6日起，鷹廈線北段啟用汛期旅客列車分號運行圖，部分列車未雨綢繆，避行防洪壓力極大的鷹廈線北段，其中涉及廈門到上海南、廈門到西安、廈門到貴陽(淡季停運中)三對普速列車。

[揭秘]

鷹廈線每年都受水害困擾

鷹廈鐵路起于江西鷹潭，終于福建廈門，1957年建成通車。曾經很長時間，它都是進出福建省的唯一鐵路通道。

近十多年來，隨著杭深、昌福、合福、贛瑞龍等進出省通道相繼通車，“福建火車好慢”、“在車上睡了一晚還出不了省”的窘境早已一去不復返。

福建省內鐵路現在已有不少，為何僅有鷹廈鐵路受汛期影響？業內人士告訴記者，由于當年建設條件和技術所限，鷹廈線絕大多數路段沿河谷修建，坡陡彎急。因此，鷹廈線不僅運行效率低下，每年汛期飽受水害困擾，對線路與列車運行的安全造成嚴重威脅。近年來，雖然鷹廈鐵路沿線增加不少明洞、棚洞、擋土墻等防止地質災害損壞線路的設施，但線路的運營安全仍面臨很大壓力。