未雨綢繆，鷹廈線部分列車“繞行”

因為絕大多數路段沿河谷修建，汛期時防洪壓力極大

目前，鷹廈線上行駛的主要為普速列車。

海西晨報訊（記者 雷妤）5月6日傍晚，一趟從廈門站始發的K1210列車，從廈門開往上海南。與平時不同的是，這趟列車在三明北至上饒間，改變了行駛路線，列車不再經由閩北的順昌、邵武、光澤等地，而是改經由南平、武夷山方向出省。

記者從有關方面獲悉，隨著汛期來臨，自今年5月6日起，鷹廈線北段啟用汛期旅客列車分號運行圖，部分列車未雨綢繆，避行防洪壓力極大的鷹廈線北段，其中涉及廈門到上海南、廈門到西安、廈門到貴陽(淡季停運中)三對普速列車。

[揭秘]

鷹廈線每年都受水害困擾

鷹廈鐵路起于江西鷹潭，終于福建廈門，1957年建成通車。曾經很長時間，它都是進出福建省的唯一鐵路通道。

近十多年來，隨著杭深、昌福、合福、贛瑞龍等進出省通道相繼通車，“福建火車好慢”、“在車上睡了一晚還出不了省”的窘境早已一去不復返。

福建省內鐵路現在已有不少，為何僅有鷹廈鐵路受汛期影響？業內人士告訴記者，由于當年建設條件和技術所限，鷹廈線絕大多數路段沿河谷修建，坡陡彎急。因此，鷹廈線不僅運行效率低下，每年汛期飽受水害困擾，對線路與列車運行的安全造成嚴重威脅。近年來，雖然鷹廈鐵路沿線增加不少明洞、棚洞、擋土墻等防止地質災害損壞線路的設施，但線路的運營安全仍面臨很大壓力。

[調整]

廈門三對普速列車繞行

在執行汛期分號運行圖之前，在鷹廈線上運行的旅客列車均為跨局的長途旅客列車，若因強降水造成線路限速，或發生地質災害造成線路中斷運行，將會對全國鐵路的運輸秩序造成一定影響。因此，自5月6日起，鷹廈線三明北至鷹潭沿線，普速列車將繞道而行，這涉及廈門站始發的3對普速列車。

其中，廈門—上海南K1210/09次在三明北至上饒間，調整為經由南龍、外南、峰福、上饒聯絡線運行，車次調整為K1210/1/0次、K1209/12/09次，不再經由鷹潭站；廈門—西安K244/1次、西安—廈門K242/3次在三明北至鷹潭間，調整為經由南龍、外南、峰福、滬昆線運行；廈門—貴陽K946/7次、貴陽—廈門K948/5次列車在龍巖至潭崗間，調整為經由贛瑞龍、京九線運行，列車在贛州、向塘調向。

[影響]

出入閩北地區略有不便

業內人士透露，本次線路調整，并不會對旅客出行造成太大影響，看似列車減停了幾個站，但由于繞行距離有所增加，總的出行時間不會有太多變化。

不過，前往閩北地區的市民可能會感受到不便。在鷹廈線北段的福建順昌、邵武、光澤、江西資溪等地，由于尚無高速鐵路網覆蓋，時至今日，當地居民選擇鐵路出行時仍需通過鷹廈線。為方便順昌、邵武、光澤等地居民出行，自2019年5月5日至9月25日，鷹潭—南平南加開K6217次列車；自2019年5月6日至9月26日，南平南—鷹潭加開K6218次列車。

除此之外，廈門市民前往以上區域，還可以先乘坐高鐵到達武夷山東或南平北站，再通過公路客運到達目的地。