火車進港站 “海絲”“陸絲”無縫銜接

廈門多式聯運港站首趟班列上午駛出，滿載貨物開往江西

廈門多式聯運港站發出首趟班列。

廈門晚報訊（文/記者 李曉輝 通訊員 白文斌 圖/劉東華）今天上午，廈門海滄海潤碼頭汽笛長鳴，滿載著集裝箱貨物的班列緩緩駛出，前往江西。這是廈門港務控股集團多式聯運港站（以下簡稱“廈門多式聯運港站”）的首趟班列，不僅標志著該港站正式啟用，也標志著“一帶一路”國際綜合物流服務品牌“絲路海運”又迎新節點。

廈門多式聯運港站作為公共服務平臺，主要承擔廈門港海滄港區海鐵聯運集裝箱的進出港作業任務。它的啟用，是持續推進“一帶一路”品牌“絲路海運”建設，促進廈門港多式聯運業務發展，推動“海絲”和“陸絲”運輸無縫銜接的重要舉措。

【港站】

年處理能力超過5萬標箱 實現聯運后可省時省成本

廈門多式聯運港站位于海滄港區7號泊位后方，毗鄰海滄站鐵路貨場，占地面積約1.5萬平方米，可一次性容納16-17節鐵路集裝箱車皮作業，年處理能力超過5萬標箱。

原來貨物從碼頭出來，要通過公路運輸，走20多公里到前場鐵路物流園區，再通過那邊的鐵路運往其他省市。多式聯運站可節省時間、運費等物流成本，減少集裝箱貨車進入社會道路，避免擁堵。

上午開出的首趟班列主要承接的是“海絲”航線進口貨物，靠港上岸后，由海滄鐵路運載集裝箱列車，把進口礦產品、原紙、木材等貨品運至江西贛州。

據統計，中歐（廈門）班列已累計開行348列，發往中歐、中亞十多個國家；廈門港內外貿航線共計147條，通達全球44個國家和地區的138個港口。其中，廈門已開行“一帶一路”海上航線57條、空中航線20條，形成無縫連接“一帶一路”物流通道。廈門多式聯運港站啟用后，“廈門-江西”海鐵聯運通道將更暢通，對優化鐵路運輸資源配置，提升港口集疏運效率，降低口岸物流成本，引導腹地貨源流向等具有積極作用。

【成績】

廈門港海鐵聯運標箱數 1月至5月比增一倍多

近年來，廈門港多式聯運業務不斷發展壯大。目前，廈門到江西內陸等地已穩定運行多條海鐵聯運班列，為內陸各省市和廈門開展更高層次的經濟合作起到重要的推動作用。

今年以來，“絲路海運”多式聯運發展態勢良好，海上、陸地的多種物流方式有機銜接，逐步形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。截至今年5月，廈門中歐班列累計發送20萬余噸，實現運輸收入2億多元；廈門港海鐵聯運完成1.5萬標箱，同比增長101.18%。