第二西通道雙連拱隧道開挖完成

標志海滄隧道建設又掃除一個難點，取得重大進展

廈門日報訊（記者 薛堯 通訊員蘇富強）順著隧道導洞往下開，大約5分鐘車程，兩個巨大的隧道拱門洞映入眼簾。昨日上午，廈門第二西通道（海滄隧道）建設又取得一項重大進展:島內段下穿興湖路雙連拱隧道開挖已全部完成，標志著工程又掃除一個施工難點。

昨日上午10時，記者來到島內端下穿興湖路雙連拱隧道施工現場，此時，隧道內不時傳來機器作業的巨大轟鳴聲，施工人員正在緊鑼密鼓地組織后續襯砌結構施工。

“第二西通道島內段，設有兩座雙連拱暗挖隧道，下穿興湖路地下互通漸變段，采用超大斷面開挖，開挖斷面兩隧道約500平方米，洞口高度約15.1米，跨度45米，最淺埋深距離路面僅5米左右，且采用漸變式車道，由原有的3車道變成4.5車道。”一位施工人員介紹。

在已有的這些難題面前，下穿興湖路雙連拱隧道還“難上加難”:與平常隧道施工工藝不同，這兩拱隧道之間，最近距離近2米，被一道僅有1.6米厚的中隔墻阻隔，幾乎可以稱為“零間距”。同時，傳統的雙連拱隧道左右線是對稱的，寬度、高度、截面面積一致，但此雙連拱隧道截面大小不一致，左右線、中隔墻受力不均衡，這也增加了很多施工難度。

雖然施工難度高，但這種工法卻是最適合的。廈門路橋集團第二西通道（海滄隧道）工程項目部總工程師孫磊告訴記者，廈門第二西通道島內段下穿的是成熟城區，雙連拱隧道節約了用地面積，減少了對道路兩側建筑的影響。

廈門第二西通道自2016年6月份開工以來，工程進展較為順利，各項工作穩步推進，截至目前，已完成工程總量的三分之二以上，進度可控。主線隧道力爭2019年底實現全線貫通，機電、路面、綠化等附屬工程根據主體工程進展情況分階段進場，工期1年，整個工程計劃于2020年底建成通車。

廈門第二西通道是廈門“兩環八射”快速路網的重要組成部分，項目建成后，將有效緩解廈門島西部（第一西通道即廈門海滄大橋）的交通進出壓力。

【項目進展】

截至昨日，第二西通道海滄段左線隧道累計完成1835米，右線累計完成1950米，服務隧道累計完成1995米，已全面進入海域段施工。島內段左線隧道累計完成2480米，右線累計完成2395米；服務隧道累計完成1354米。