體驗(yàn)：

建設(shè)者成為首批“乘客”

12日8時(shí)30分左右，一列地鐵2號(hào)線列車早早停靠在古地石站內(nèi)，等候著它的首批“乘客”，乘客中有不少是地鐵2號(hào)線的建設(shè)者。“看到地鐵2號(hào)線能夠試運(yùn)行，感到很自豪，我們2號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)施工也已到了收尾階段。”唐共軍是地鐵2號(hào)線信號(hào)施工單位的項(xiàng)目總工，2年前，他從北京來(lái)到廈門，投入到地鐵2號(hào)線的信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)中。此次，他作為首批“乘客”之一，坐上地鐵2號(hào)線列車，體驗(yàn)建設(shè)的階段性成果。

跟隨建設(shè)者的腳步，記者也踏入地鐵2號(hào)線的車廂，映入眼簾的是2號(hào)線獨(dú)有的綠色主題色車廂，車廂設(shè)施基本與地鐵1號(hào)線無(wú)異。9時(shí)16分左右，列車緩緩從古地石站始發(fā)，途經(jīng)嶺兜、軟件園二期、觀音山、何厝4個(gè)站，中途沒(méi)有停靠，總約耗時(shí)11分鐘。乘坐感受上，記者覺得比地鐵1號(hào)線運(yùn)行更平穩(wěn)。

“地鐵2號(hào)線是以地鐵1號(hào)線現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，從設(shè)計(jì)到施工各個(gè)環(huán)節(jié)都做了技術(shù)的提高和更新，因此乘客的乘坐體驗(yàn)比較好。”廈門軌道交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司副總經(jīng)理史小俊介紹。

計(jì)劃：

將有30列車投入“試運(yùn)行”

“試運(yùn)行”的正式啟動(dòng)，標(biāo)志著地鐵2號(hào)線已進(jìn)入到運(yùn)營(yíng)籌備最緊張、最關(guān)鍵的階段。

也許市民會(huì)有疑問(wèn)，“試運(yùn)行”和“試運(yùn)營(yíng)”僅一字之差，到底有何區(qū)別？實(shí)際上，“試運(yùn)行”是指正式載客試運(yùn)營(yíng)之前的空載運(yùn)行驗(yàn)證階段，是保證地鐵開通運(yùn)營(yíng)的重要環(huán)節(jié)。在此期間，相關(guān)部門需開展輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系、信號(hào)測(cè)試等系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試，以及運(yùn)營(yíng)演練、20天“跑圖”等運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作。

史小俊說(shuō)，通過(guò)空載“試運(yùn)行”，讓各個(gè)系統(tǒng)環(huán)節(jié)逐漸完善，它是對(duì)行車設(shè)備系統(tǒng)穩(wěn)定性、可靠性、安全性、運(yùn)營(yíng)組織管理、人機(jī)配合的協(xié)調(diào)性、熟練性等指標(biāo)進(jìn)行全面驗(yàn)證，是開通運(yùn)營(yíng)前一項(xiàng)綜合性 “大考”。未通過(guò)這項(xiàng)“大考”，地鐵2號(hào)線還不具備載客運(yùn)營(yíng)的條件。

據(jù)悉，地鐵2號(hào)線“試運(yùn)行”范圍為全線正線，接下來(lái)，將有30列地鐵列車投入“試運(yùn)行”中，高峰期將有25列地鐵列車同時(shí)在線奔跑。

截至目前，運(yùn)營(yíng)籌備已開展10個(gè)模塊共50項(xiàng)工作。史小俊表示，后續(xù)廈門地鐵2號(hào)線將開展運(yùn)營(yíng)演練、系統(tǒng)驗(yàn)收、三權(quán)交接、20天跑圖、初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估等專項(xiàng)工作，確保年底開通試運(yùn)營(yíng)。