十萬(wàn)噸級(jí)貨船靠泊時(shí)主機(jī)故障 突然沖向碼頭

引航員連續(xù)發(fā)令 拉回失控巨輪

先讓貨船應(yīng)急拋錨，再讓拖輪限制速度并調(diào)節(jié)角度，最終成功靠泊

【“長(zhǎng)鑫66”輪船】

●長(zhǎng)229米 船寬32米

●進(jìn)港滿載吃水達(dá)14.6米

●滿載著8萬(wàn)噸煤炭

1、貨船正大角度向左轉(zhuǎn)向進(jìn)入港池，準(zhǔn)備靠泊后石電廠碼頭，突發(fā)主機(jī)故障，對(duì)著碼頭沖去

2、貨船應(yīng)急拋錨，盡全力降低速度，協(xié)助靠泊的三艘拖輪開足馬力，全力限制貨船速度

3、三艘拖輪幫助調(diào)節(jié)貨船船身與碼頭的角度，讓兩者盡力平行

4、貨船被控制，以可控速度緩慢靠向碼頭

廈門日?qǐng)?bào)訊（記者 徐景明 通訊員 朱小浩）日前，滿載著煤炭的十萬(wàn)噸級(jí)散貨船“長(zhǎng)鑫66”輪在靠泊廈門港后石港區(qū)電廠碼頭時(shí)突發(fā)主機(jī)故障，沖向碼頭。危急時(shí)刻，引航員沉著應(yīng)對(duì)，奮力搶險(xiǎn)，成功化解此次險(xiǎn)情。

“長(zhǎng)鑫66”輪船長(zhǎng)229米、船寬32米，進(jìn)港滿載吃水達(dá)14.6米，計(jì)劃靠泊后石電廠碼頭。當(dāng)日11時(shí)30分左右，在引航員池曉明的指揮下，“長(zhǎng)鑫66”大角度向左轉(zhuǎn)向進(jìn)入港池，準(zhǔn)備靠泊。

一般來(lái)說(shuō)，巨輪靠泊時(shí)，最考驗(yàn)引航員的能力——船舶沒(méi)有剎車，慣性巨大，且洋流、風(fēng)力都會(huì)影響船舶動(dòng)向；另一方面，船舶靠上碼頭時(shí)，需要非常緩慢地接觸，船身每秒位移以厘米計(jì)算，否則巨大的沖擊力將對(duì)碼頭和船身造成破壞。

在如此之高的要求下，引航員每一個(gè)指令都至關(guān)重要，容不得半點(diǎn)閃失。但就在此刻，險(xiǎn)上加險(xiǎn)的情況發(fā)生了——當(dāng)池曉明按操作程序發(fā)出倒車指令后，該輪突發(fā)主機(jī)故障，螺旋槳處于不工作狀態(tài)。滿載著8萬(wàn)噸煤炭的“長(zhǎng)鑫66”輪繼續(xù)向左旋轉(zhuǎn)，對(duì)著碼頭沖去。

此時(shí)，“長(zhǎng)鑫66”輪距離碼頭已非常近，碰撞事故發(fā)生在即，情況十分危急，每一秒都至關(guān)重要。 面對(duì)險(xiǎn)情，池曉明沉著冷靜，果斷發(fā)出多個(gè)指令:“長(zhǎng)鑫66”輪應(yīng)急拋錨，盡全力降低速度；通過(guò)對(duì)講機(jī)，要求協(xié)助靠泊的三艘拖輪開足馬力，全力限制“長(zhǎng)鑫66”輪的速度，同時(shí)幫助調(diào)節(jié)巨輪船身與碼頭的角度，讓兩者盡力平行。

效果立竿見影，“長(zhǎng)鑫66”輪像一匹被制服的野馬，慢慢地“平靜”下來(lái)，一個(gè)個(gè)指令如同一張看不到的巨手，將巨輪以可控速度緩慢靠向碼頭。最終，原計(jì)劃靠泊2號(hào)泊位的“長(zhǎng)鑫66”輪，臨時(shí)靠上1號(hào)泊位，船舶和碼頭都安然無(wú)恙。

“要是沒(méi)有你，后果真的不堪設(shè)想！”事后，一位碼頭工作人員對(duì)池曉明說(shuō)。廈門港引航員以過(guò)硬的心理素質(zhì)和精湛的操縱技術(shù)，成功完成此次險(xiǎn)情救助，避免重大事故的發(fā)生，獲得碼頭和船方的高度贊譽(yù)。

【同步】

貨輪存在16項(xiàng)缺陷 滯留整改！

廈門日?qǐng)?bào)訊（記者 徐景明 通訊員 蔡修權(quán)）近日，廈門海事局安檢站在對(duì)靠泊于廈門東渡15號(hào)泊位的一艘貨輪進(jìn)行PSC（港口國(guó)監(jiān)督）檢查時(shí)，在駕駛臺(tái)、甲板、機(jī)艙等場(chǎng)所，共發(fā)現(xiàn)大小缺陷16項(xiàng)，其中滯留缺陷4項(xiàng)，涉及海事勞工公約的滯留項(xiàng)2項(xiàng)。

“其中，絞纜機(jī)剎車帶磨損嚴(yán)重，絞纜機(jī)或錨機(jī)剎車失靈，容易對(duì)船員的人身安全造成傷害。另外，該船前桅上信號(hào)燈燈座支架銹蝕嚴(yán)重，若發(fā)生斷裂，容易砸傷在錨機(jī)附近的船員。”海事工作人員說(shuō)。對(duì)于上述兩項(xiàng)缺陷，廈門海事局PSC檢查官依據(jù)相關(guān)法規(guī)對(duì)船舶進(jìn)行滯留，要求船方必須整改到位，切實(shí)保障船上工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。這是首次使用國(guó)際海事勞工公約（MLC）作為依據(jù)對(duì)船舶進(jìn)行滯留。

危險(xiǎn)品罐柜疑似泄漏 快速處置！

本報(bào)訊（記者 徐景明 通訊員 蔡修權(quán)）日前，廈門海事局接擬進(jìn)港的某貨輪報(bào)告，該輪載運(yùn)的危險(xiǎn)品罐柜疑似發(fā)生水滴狀泄漏。接報(bào)后，廈門海事局立即組織危防專家進(jìn)行討論研究，掌握泄漏危險(xiǎn)品的應(yīng)急處置方法，并通知船方現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施封閉隔離。

海事工作人員登輪檢查后，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致泄漏的原因是閥門螺絲松動(dòng)。經(jīng)過(guò)專業(yè)處理后，泄漏險(xiǎn)情得以徹底解除。此次排險(xiǎn)，最大限度內(nèi)避免了集裝箱班輪的船期延誤，得到船方的高度認(rèn)可。