廈門新能源汽車發展迅速，充電設施安全如何保障？

東南網8月14日訊（海峽導報記者 沈華鈴/文 陸軍航/圖）眼下，廈門街頭的新能源汽車越來越多，成為人們出行的重要交通工具之一，停車位充電樁的建設也呈現爆發式增長。新能源汽車充電設施的監管與安全，備受業界關注。

為有效監管全市充電設施，廈門充電設施政府監管平臺已于7月24日正式上線運行，目前已接入全市85%的充電樁。

而在技術層面，記者獲悉，目前關于新能源汽車充電安全，有一種兩層防護技術。在汽車充電過程中，產生的信息數據與能量數據，分別被CMS主動防護層與大數據防護層進行計算、分析與防護，被防護住的數據，會匯集到異常充電訂單數據庫中，并終止充電；正常的數據則被充電網放行，從而保證安全充電。

現狀

廈門充電樁建設呈爆發式增長

廈門是省內新能源汽車發展最快的城市，根據最新數據，目前，福建省新能源汽車保有量達8萬余輛，廈門市新能源汽車保有量達4.1萬余輛。廈門電動汽車保有量位居全省第一，占福建全省的一半以上。

隨著廈門新能源汽車越來越多，廈門充電樁建設呈現出爆發式增長，截至2019年6月，全市累計建成公共及專用充電站365個，充電樁4687根。2018年全市社會充電量達1.6億千瓦時，充電熱度排名全國第三。

而根據規劃，廈門新能源車預計到2020年將達到8.3萬輛，需要集中建設相匹配的充電樁等基礎設施。2019年廈門市將建設8891個充電樁，其中公共充電樁906個，城市公交充電樁1226個，公路客運充電樁507個，物流等專用車及電動作業設備充電樁6252個。到2020年，廈門市將累計建設2.96萬個充電樁，其中公共充電樁8209個，城市公交充電樁2840個，公路客運充電樁940個，物流等專用車充電樁17590個。

風險

充電站建設無序等問題隨之出現

“補貼導向引發對能量密度的無限追求，對高續航渴望帶來的電池充電倍率的提高，早年即將壽命到期的一批車，都帶來了相應的安全隱患。”近日，福建省新能源汽車充電安全高峰論壇在廈門進行，特來電首席科學家鞠強表示，這幾年，新能源汽車的產銷量同步增長，但是安全形勢也是越來越嚴峻。

據不完全統計，2017-2018年底國內共發生新能源汽車安全事故超過59起，涉及汽車超過153輛，其中廈門2018年發生2起。據業界統計，80%的起火事故，發生在充電過程中或者充滿電后的一段時間內。

此外，據廈門市停車產業協會相關人士介紹，在廈門充電市場蓬勃發展的同時，充電站建設無序、利用率和運營效率低、缺乏數據監控手段等問題也隨之出現。因此，新能源汽車充電設施的監管與安全防護至關重要。

措施

廈門85%充電樁納入政府監管平臺

為有效監管全市充電設施，7月24日，在廈門市發改委、市工信局、市停車產業協會和北京聯行科技的支持下，在全市各充電運營商的積極配合下，由國網廈門供電公司承建監管平臺，廈門充電設施政府監管平臺正式上線運行。這也是我省首個充電設施政府監管平臺。

目前，該平臺已接入充電樁5104根，占廈門市充電樁總數的85%，接入數據還在持續增長中。平臺對充電設施進行實時監控和分析，充電設施類型、故障信息、實時充電設施狀態分布等信息，都能在平臺上看到，將為今后新能源汽車的投放、充電站布局規劃提供參考依據，也可以為電動汽車車主以及居民從充電以及用電的角度提供更好的服務。此外，平臺還提供政策發布、補貼審核發放等線上渠道，支撐政府科學高效開展行業監管。

技術

充電網兩層防護技術保障充電安全

據鞠強介紹，面向新能源車安全，特來電開發了充電網兩層防護技術，即CMS主動防護層與大數據防護層。每輛汽車充電過程中，產生的信息數據與能量數據，分別被CMS主動防護層與大數據防護層進行計算、分析與防護。被防護住的數據，會匯集到異常充電訂單數據庫中，并終止充電；正常的數據則被充電網放行。

防護模型為了能更精準、更有針對性，模型的輸入，被分為了三種，即充電實時數據，代表車輛當前狀態；車輛歷史檔案，代表既往歷史；對應車型的歷史檔案。這三部分數據共同輸入，開始由兩層防護體系的防護模型進行檢測、分析、計算。每個模型都要過一遍，根據模型計算的結果，如果觸發了防護閾值，再充電就會影響安全，此時充電行為將被停止。反之，不會有任何安全問題，將被放行，繼續充電。

通過這兩層安全防護體系，特來電防護了4.6萬車次的充電隱患，防護占比0.65%，預防燒車事故7起。在2019年前3個月，又預防了燒車事故5起，減少了65%的燒車事故。