【金龍客車】

每11分鐘組裝一輛車 流水線工人大為減少

一個個“車殼”從二樓的生產線上緩緩滑出，順著軌道依次進入焊接、切割、裁剪等多個關鍵工序的工作車間……記者在金龍客車的生產現場看到，這些關鍵工序全部實現機器人操作。如果說，主體的生產線是一個大框架，那么守在這一道道工序上的機器人則負責“填格子”，對內飾板、儀表臺、方向盤、發動機、變速箱等依次組裝。通過現場測算，從一個空車殼到組裝完畢，滑出預定生產線，一整套程序下來，大概11分鐘。

“按照正常工作時間，一天大概下線53輛車，最高峰可達72輛。”金龍客車智能制造領域相關負責人徐昌華告訴記者，原來生產線的流水工人近200人，目前降到近120人。關鍵工序全部實現機器換人后，在改善勞動環境的同時，大大提升了生產效率。目前，他們以自主研發的車聯網平臺建設為中心，實現運行車輛數據實時采集、在線監測車輛運行情況等。

當前，廈門的弘信電子、奧佳華等電子信息領域和體育器材的“領頭羊”也都通過生產線的智能制造改造，逐步實現少人甚至無人生產車間，推動企業轉型升級。

【專家觀點】

5G真正的競技場在工業

“如果說4G給大家生活帶來了翻天覆地的變化，尤其在電商、社交、搜索等領域，那么5G真正發揮作用是實現產業互聯！”日前，市工信局副局長鄧建華說，5G真正的競技場是在工業。高端制造需要大量精細化、高標準的工藝，5G低延時、高寬帶、廣連接的優勢，讓更多的人工智能提高存儲量和運算力，廣泛賦能于生產線，實現機器與機器的完全聯動，推動機械自動化向真正的智能制造轉變。通過智能制造可提高生產效率，去掉海量重復工序。如，電路焊接由視覺機器人替代，自動判斷電子元器件里細微的焊接點是否合格，不僅效率大大提升，精確度也提高了。在5G時代，大量復雜、需要人工協同才能完成的工序，都將被人工智能輕松取代，推動工業向更高端、更精細、更智能的方向轉變。