港口“環兩灣轄十區”格局

廈門港規劃將形成“環兩灣轄十區”的總體空間格局，即環廈門灣的東渡、海滄、翔安、招銀、后石、石碼港區和環東山灣的古雷、東山、云霄、詔安港區。至2035年，廈門港貨物吞吐量4.18億噸，其中集裝箱吞吐量爭取達到2000萬標箱。逐步提高港口國際、國內中轉能力，國際集裝箱中轉比例突破10%。

未來將逐步疏解東渡港區貨運功能，根據自貿區發展情況適度保留集裝箱貨運能力，重點發展國際郵輪運輸，優化五通碼頭客運功能。優化提升海滄港區集裝箱運輸能力，重點發展外貿集裝箱中遠洋運輸，推進海滄港區油品運輸逐步向其他港區轉移，2035年集裝箱吞吐量達到1200萬標箱。翔安港區重點發展內貿和近洋集裝箱運輸，2035年集裝箱吞吐量達到400萬標箱。

鐵路 新增廈門東站和新高崎站

近年來，廈門鐵路逐步形成“4主2支”鐵路線路格局，沿線共設鐵路場站13處。下一步，廈門市將計劃構建“大”字形鐵路走廊格局。規劃新增廈渝高鐵、昌廈高鐵，打通廈門向內陸地區的高速鐵路通道。規劃新增東孚至安溪貨運鐵路（興泉鐵路支線）。發展中歐、中亞國際鐵路班列，打造“一帶一路”國際貨運大通道，對接絲綢之路經濟帶。

在優化廈門站、完善廈門北站的基礎上，規劃新增廈門東站和新高崎站。另外，規劃建設R1線，串聯廈漳泉都市核心區，快速銜接廈門新機場、廈門東站、新高崎站等區域交通設施；改造提升鷹廈鐵路和港尾鐵路，規劃預留R3線，連接廈門北站、廈門站至漳州港區，形成廈漳城際線。

公路 “兩橫四縱”高速公路系統

廈門市內現有4條高速公路和2條國道，此外海翔大道等城市骨干道路同時納入國省干道公路體系，擁有公路客運站共8個。

未來將進一步完善高速公路和國省道網絡，形成“兩橫四縱”高速公路系統，“兩橫”為沈海高速、沈海高速復線-同南高速；“四縱”為廈蓉高速、沈海復線連接線、廈沙高速、機場高速，將國省干線公路體系與城市快速路網絡對接。規劃預留集美區延伸至漳州長泰方向高速公路走廊帶。規劃重點完善島外公路客運樞紐建設，并與城市公共交通一體化規劃建設綜合客運樞紐。