多項(xiàng)技術(shù)刷新國內(nèi)紀(jì)錄

除了令人感到震撼的延遲攝影、令人印象深刻的創(chuàng)新技術(shù)方案和精準(zhǔn)實(shí)施，現(xiàn)場的一些細(xì)節(jié)也反映出此次施工的高水平:在旋轉(zhuǎn)平移全過程中，布滿大面積玻璃幕墻的汽車站，一片玻璃都沒碎，整體結(jié)構(gòu)沒有受到任何破壞。

廈門港務(wù)控股集團(tuán)黨委書記、董事長陳志平在現(xiàn)場表示，此次旋轉(zhuǎn)平移工作，由央企、國企攜手共創(chuàng)，是一項(xiàng)具有重大意義的品質(zhì)工程、示范工程和經(jīng)典之作，多項(xiàng)技術(shù)刷新了國內(nèi)平移技術(shù)新高度，為后續(xù)同類工程提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)借鑒。

據(jù)悉，為保障福廈高鐵客專建設(shè)用地需要，去年5月，廈門后溪長途汽車站主站房啟動旋轉(zhuǎn)平移施工，將建筑物整體從原來的坐東朝西變成坐南朝北。此次施工，避免了長途汽車站的拆除、重建，有效節(jié)約資源、減少浪費(fèi)，踐行“五大發(fā)展”理念，具有較好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

目前，完成平移的后溪長途汽車站正在擴(kuò)建地下結(jié)構(gòu)和發(fā)車平臺，預(yù)計(jì)明年初全部完工。未來，其將與新建的廈門北高鐵站相連相通，形成較為完善的綜合交通樞紐配套，進(jìn)一步強(qiáng)化廈門鐵路樞紐服務(wù)能力。

【解讀】

這個(gè)世界紀(jì)錄含金量有多高？

從項(xiàng)目啟動伊始，多方就將可能遇到的技術(shù)難題一一列出、依次攻克。“首先，旋轉(zhuǎn)平移，要帶地下兩層建筑物進(jìn)行切割分離，在曲線移位中保持汽車站的姿態(tài)不變；其次，平移設(shè)備要保證在曲線上同步協(xié)調(diào)；第三，要實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車站結(jié)構(gòu)，保證平移安全；最后，平移過程要及時(shí)糾正偏差。”項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

在完善的應(yīng)對措施下，施工過程環(huán)環(huán)相扣:先沿著平移范圍挖一個(gè)巨大的基坑、鋪設(shè)軌道，之后將汽車站整體切割、頂升，再用532個(gè)步履走行器頂推設(shè)備讓汽車站長出“腳”，一步一步沿著軌道“挪”到目標(biāo)位置——這也是步履行走器技術(shù)首次在建筑平移領(lǐng)域應(yīng)用。

事實(shí)上，每“挪”一步，背后都凝聚著大量的科學(xué)分析——532個(gè)步履走行器頂推設(shè)備分成A、B兩大組，每組“挪”一步的長度大概幾厘米；而且，“挪”動一步都要反復(fù)確認(rèn)是否到位，同時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。所以，24小時(shí)不間斷施工下，后溪長途汽車站每天只能旋轉(zhuǎn)平移一二十米。

項(xiàng)目部還設(shè)計(jì)了一款限位糾偏裝置，實(shí)現(xiàn)平移過程中的“連續(xù)糾偏”；此外，依靠物聯(lián)網(wǎng)+遠(yuǎn)程移位監(jiān)測系統(tǒng)，汽車站在平移過程中的變形都被一一掌握；控制頂推設(shè)備的PLC移位電腦控制技術(shù)，精準(zhǔn)把控每次的移動距離，讓各頂推點(diǎn)具有相同的角速度，確保旋轉(zhuǎn)平移成功。