從4輛車4條線路 到近4000輛377條

廈門公交60余年滄桑巨變，公交人撫今追昔“慨而慷”

第一代公交車拼裝完成合影。

廈門晚報訊（文/圖 記者 陳鵬程 王紹亮）如今，無論是大街小巷，還是高山鄉村，總有公交車的身影，用手機刷一下就可以輕松坐車了。從1957年廈門市公共交通公司成立至今，廈門公交已有62年歷史，從當初4條線路到如今377條線路，從4輛車到如今近4000輛車，發生了翻天覆地的變化。

昨日，記者采訪了兩位老公交人。撫今追昔，兩位老人感觸頗多，深感振奮。

最早的公交車是用貨車改裝的，車廂還是木頭的

第一代公交車駕駛室

1957年1月，市公共交通公司成立，陳榮良成為首批乘務員。當時以輪渡為始發點，設有4條線路:輪渡往火車站、輪渡往廈大、輪渡往江頭以及輪渡往集美。員工不多，僅有6名駕駛員和10名乘務員。公交車僅有4輛，由貨車改造而來，是鋼制底盤、木頭車身的木頭公交。

陳榮良說，當時一站是兩分錢，全程票最便宜的是去廈大，要1角錢，每隔15分鐘就有一班車；票價最高的是距離最遠的集美，需要4角，每隔1小時才有一班車。

由于車況較差，公交車常出問題。當時沒有專門的修理廠，駕駛員還要身兼修車工，如果運營中車壞了，就直接停在路邊修理。晚上車子回到車站，乘務員輪流負責值班巡邏，每天工作超過11個小時。

1958年，廈門公交引進了4輛國產的松花江牌鋁皮公交車，1959年又引進了4臺上海牌的公交車，木頭公交隨之淘汰。1979年，鉸鏈車又稱通道車，代替了老舊的鋁制公交，通道車有80多輛，跑十多條線路。通道車每輛車最多可以掛兩個車斗，一個車斗長約6米，最多能載七八十名乘客，運力比過去的車型大得多，因此用的時間也格外久，直到1990年代才被逐漸淘汰。

公交月票最早均為5角一張，每條線路顏色不同

第二代公交車:鋁皮車

在陳榮良的記憶中，廈門公交在1965年2月開始試行月票制。最早月票的產生是為方便工廠職工，分為3種，均為5角一張，采取不同的顏色分辨:輪渡—后江埭工業區為青色車票，輪渡—火車站為黃色車票，輪渡—廈大為紅色車票。

1973年，廈門出現通用月票，全年有296萬人次使用月票。當時的月票有12條線路可以使用，但超過廈大或超過火車站由于均屬郊區，月票就不能使用。

1993年，廈門市公交總公司成立以后，為了方便市民，月票正式調整為季票，并沿用至2006年。

1990年代無人售票車興起后，乘務員逐漸被支付設備取代，最明顯的就是e通卡一度成為市民乘坐公交出行的標配。今年7月，公交支付全面實現移動支付，拿著手機刷一下碼即可乘坐。