多個單項數據指標排名前列

9月20日下午，吉利汽車廈門4S店內，50臺嶄新的新能源車整裝待發，將發往廈門盈華、坤馳、聯億三家民營出租車公司，進一步充實出租車領域的新能源車隊伍。

使用新能源車更多的是滴滴出行、首汽約車等網約車，已經開了3年滴滴快車的郭健雄司機表示，從經濟效益的角度看，正常一天的工作里程下來，傳統的燃油車油費大約需要200多元，而充電只需要40多元，省下來的都是司機的正常利潤，按每個月工作25天計算，使用新能源車每個月可以多收入3000多元，既環保節能又經濟實惠，因此受到網約車司機的廣泛歡迎。

曾國城說，到目前為止，廈門新能源車數量較去年又有新的提升，他做了個簡單的比較，北京市新能源車的占比在國內算高的，全市600萬臺機動車中有20萬臺新能源車；而廈門有超過150萬臺機動車，去年底，新能源車約3.8萬臺，今年已經達到4.3萬臺左右，占比在國內至少能排進前三。

“我們在單位面積充電樁覆蓋率、充電樁的功率、單位電價等多項指標上，在國內都排名前列，最關鍵的是，在當前整體的發展環境下，廈門這座城市對新能源汽車執行不限行、不限購、不限牌的政策支持，廈門市高顏值、高素質生態花園之城的獨特定位，也決定了特別適宜新能源汽車的推廣應用，因此，行業的春天足可期待。”曾國城表示。

據悉，目前包括吉利、比亞迪、北汽在內的幾乎所有一線新能源車品牌都已經全面進入廈門市場，其中吉利、北汽投用7000~8000臺，比亞迪投用8000~12000臺，三大品牌大約占到廈門新能源車的80%。 

產業贏來高速發展增長期

發展新能源汽車是實現我國汽車產業轉型升級、跨越發展的重要抓手，也是新一輪科技革命和產業變革的方向。在廈門市“十三五”規劃中，新能源汽車是培育新動能、發展新經濟、推動產業邁向中高端的重要內容。

面對行業的高速增長期，廈門在各個方面蓄力準備，擁抱行業發展的春天。

記者注意到，去年廈門市推出的新能源汽車產業重點項目表中，包括整車項目、動力電池及其配套項目、驅動電機及配套項目、充電設備生產項目、其他零部件及充電網絡建設等整個全產業鏈條的各個環節，都有相應的項目落地安排、發展時間和時序設定。

比如廈門金龍汽車集團的整車項目，就選址位于龍海的新能源大中型客車生產基地，規劃總占地面積5687畝，分為節能與新能源客車整車制造區、核心零部件區和生活配套區等三大功能區，其中整車廠區規劃面積3015畝，零部件廠區規劃面積1681畝，總投資100億元，2020年投用，建成后可年產2萬輛新能源客車。

在充電站建設方面，記者了解到，截至目前，僅公交集團就已經完成充電樁項目53站1083槍，其中，出租車8站230槍，公交車45站853槍（自建25站453槍，國網合作項目20站400槍），這還不包括市政集團等其他單位布局的充電樁數量。

按照廈門對充電設施的要求，2020年將基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，城市核心區公共充電服務半徑力爭小于2公里，新建住宅停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型商場、超市、醫院、學校、文化體育場館和交通樞紐、駐車換乘(P+R)等公共停車設施應當配套建設電動汽車充電設施，安裝或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%。

屆時，廈門將力爭形成“一個總部基地＋兩個制造基地＋一條配套集群”的產業格局，將湖里區作為新能源客車總部基地（總部集團、科技研發中心、信息中心、銷售中心等），打造集美區、海滄區兩個新能源客車制造基地和關鍵核心零部件配套集群，形成一批擁有自主核心知識產權、核心競爭力強、在國內擁有領先地位、國際上擁有競爭力的新能源汽車整車和相關產業龍頭企業，繼而實現新能源汽車全產業鏈產值突破500億元。

在去年迎來行業的第一波爆發式增長后，今后兩三年內，新能源汽車在廈門或還將贏來長足發展。