減量包裝，綠色環保

業內人士認為，快遞包裝循環利用是控制“增量”的辦法，而減量包裝和綠色環保則是優化“存量”的方向。據介紹，針對快遞過度封裝和包裝材料不可降解等現象，廈門郵管局就提出參照《快遞封裝用品》等行業標準，指導和支持各快遞企業、第三方物流平臺等多方共同參與全生物降解包裝袋的設計、開發和推廣。

據此，從2017年開始，菜鳥物流便每年推出10萬個環保袋用于寄件包裝。從材質上看，這些環保袋含有20%以上的陳化谷物、秸稈等生物基成分，可有效減少資源消耗和環境污染。據了解，已有超過250萬個具有廈門元素的環保包裝袋“綠意蔥蔥”地飛向全國各地。

各大快遞公司同樣在積極開展行動。以京東物流的“青流計劃”為例，這家企業通過“膠帶瘦身”及可循環生鮮保溫箱等環保措施，共減少一次性快遞垃圾近3萬噸，可循環快遞箱“青流箱”在全國投放超過1000萬次。再如順豐速運，據廈門地區負責人介紹，企業已在當地投放使用壽命可循環50次以上的“豐BOX”，最大化地踐行綠色可循環的環保理念。

此外，圓通速遞大規模應用電子面單，百世快遞和天天快遞把環?？爝f袋用于寄件，韻達速遞使用環保袋進行小件集包，中通快遞和申通快遞用綠色循環袋代替傳統編織袋，德邦快遞和郵政等企業啟用免膠帶紙箱等產品。據統計，三年來僅高校就累計使用綠色包裝7.06萬個。

實際上，綠色環保既體現在前端，運輸和配送環節同樣有很多事可以做、值得做。廈門快遞行業協會副會長邱曉強說，7月25日，協會在主管部門指導下，各業內企業根據廈門實際和企業實際，陸續根據“新國標”要求，采購并更換不符合規定的車輛，同時進行統一噴涂，廈門郵政、EMS使用“郵政綠”，其他快遞公司使用“廈門藍”。

記者從廈門郵管局了解到，郵政快遞行業的新能源汽車存量超過300輛，占全省行業新能源汽車總數的50%，在建快遞物流專用充電樁6626個。其中，鷺申通、京東快遞等企業或網點運行的新能源物流車達到146輛，廈門順豐也已投用30輛，新能源物流配送車生態體系逐漸成形。

智能管理，已成趨勢

姚勇說，菜鳥物流除在驛站回收利用包裝材料外，還廣泛應用大數據等技術，自主研發智能箱型設計和切箱算法。據介紹，通過算法選擇最優箱型來匹配消費者訂單，提升了紙箱空間利用率，經測算可減少約15%的包裝材料使用。目前，這項技術已經全面運用到每天發往廈門的天貓超市和一些電商商家的物流包裹使用上。

毋庸諱言，綠色快遞需要智慧管理和技術創新的助力。其實，早在2017年10月，廈門市政府就與菜鳥物流、中華環境保護基金會以及國內主流快遞企業共同在當地建設全球首個綠色物流城市。各方結合城市發展規劃，從基礎設施、信息化建設和市場培育等多方面著手推進，探索出一套智慧、綠色的解決方案。

以廈門量身定制的道路配送優化方案為例，當地在利用智能路徑優化技術后，行業企業可根據訂單動態生成最優線路，單車行駛距離減少了約30%、空駛率降低10%，大幅提升了車輛與貨物的運轉效率以及城市末端配送效率，節省成本超兩成。

此外，從廈門扶持的一系列產業項目來看，智能管理已成趨勢。云倉配OWTB物流管理系統，取得綜合提升倉庫利用率9%、配送時效提升24小時的成績。廈門唯捷民生消費倉配中心自主研發的“天穹”倉配一體化智能城配系統，運營效率則可提升80%以上。

技術加持，讓快遞末端更加“聰明”起來。各家企業利用大數據技術科學分析，根據需求密度合理布點。同時，標準化的末端網點和智能提貨柜可實現從電商到消費者再到網點的全流程信息鏈路通暢，預警業務高峰單量以便提前做好應對準備。

姚勇表示，菜鳥驛站集中各家快遞企業的包裹統一派送或者由收件人自取，不僅避免重復投入和建設網點，也提高了末端派送人員的效率，同時還降低快遞企業車輛反復進出校園的可能性，大大減少了能源消耗，節省社會資源。