周建文是參加過中國第三次北極科學考察、第28次南極科學考察的“極地人”，具有豐富的冰區航行經驗。然而與“雪龍”號不同，“雪龍2”號作為我國第一艘自主建造的PC3級破冰船，配備了先進的推進系統和科學考察輔助系統，給駕駛員團隊帶來了全新的挑戰?！把?”號采用全新的吊艙推進方式，并配備動態定位系統(DP)，為冰區、大洋科學考察提供了高效、準確支持系統。“雪龍2”號又是首航南極，如何保證冰區航行安全，尤其是為“雪龍”號在中山站前沿的固定冰區順利開辟運輸路線，確保在冰區和大洋水域準確安全地進行各類考察作業，是這次團隊面臨的最大困難。面臨這些困難，周建文除了盡快熟悉駕駛室內先進的航行系統和設備外，還經常和船長、領隊等“老南極”交流前方的冰情、考察作業詳細流程以及安全要求，尤其是這次中國首次用破冰船在固定冰區中破冰開辟運輸水道、重力柱深海海底采樣作業、護航“雪龍”號的近距離操演等環節。

參加此次“雙龍探極”的隊員中有12名來自集美大學，無論是老校友還是畢業不久的學子，他們除了駕駛科考船，他們還有一個“任務”——為集美大學航海教育100周年送上祝福視頻。這是校友們的心愿，也是學校服務國家戰略培養優秀人才的有力見證。

隨著本次科學考察任務的結束，對于從事多年航海教育和航海模擬開發的周建文表示，這次接觸到了許多先進系統和設備，還有許多實用的操作經驗和航行注意事項，這些都是很好的學習材料，很有必要及時整理并融合到平時的教學中。在總結了自己本次遇到的特殊航海場景和獲取的實踐經驗后，周建文說，“很想和學生們分享自己的新發現，在科研和探索中推進教學，這不僅是一份責任，更是一種享受”。