新華社廈門9月2日電（記者 付敏 趙文才 胡廣和）作為21世紀海上絲綢之路（“海絲”）與絲綢之路經濟帶（“陸絲”）的交匯城市，廈門主動融入“一帶一路”建設，強化與沿線國家的經貿交流，持續為“一帶一路”發展注入活力、增添動力。

受新冠肺炎疫情影響，全球航運與貿易市場受到較大沖擊，但在廈門港東渡港區的海天碼頭，卻是一片繁忙景象，只見遠處一艘艘大型貨輪往來穿梭，近處大型集裝箱船則在碼頭忙碌地裝卸貨物……

廈門港以“過水門”這一最高禮遇迎接“船王”——“現代格但斯克”輪的到來（2020年7月7日攝）。圖片由廈門港務集團提供

今年7月，世界最大的新一代集裝箱船、韓國現代商船旗下的“現代格但斯克”輪停靠在廈門港區。廈門港以“過水門”這一最高禮遇迎接“船王”的到來，并祝賀韓國現代商船公司正式加入“絲路海運”聯盟。

此次航行是“現代格但斯克”輪的處女秀，造訪廈門港后，它將運載著裝有衣服鞋帽、機電產品、數碼產品等商品的近3000個標準箱，一路向西，前往21世紀海上絲綢之路沿線的各大港口。

2018年以來，以“絲路海運”命名的航線合作平臺在廈門啟動運營。至今，廈門港開行的“絲路海運”命名航線達51條，成立了“絲路海運”聯盟，吸納了全球近170家港航、物流、貿易等知名企業成為聯盟會員。

碼頭汽笛聲聲，船來船往。“絲路海運”把廈門及周邊地區與“海絲”沿線國家的經貿網絡織得日益細密。2019年，廈門港集裝箱吞吐量完成1112.22萬標箱，成為全球第十四大港。今年6月和7月，廈門港單月集裝箱吞吐量均突破100萬標箱。

廈門港內，“海絲”貨輪揚帆起航；自貿園里，“陸絲”班列川流不息。

在廈門港不遠處的廈門自貿園區，海滄鐵路貨場一片繁忙，中歐（廈門）班列的“鋼鐵巨龍”從這里出發，沿著古老的“絲綢之路”方向前行，半個月后抵達終點——波蘭羅茲。

廈門自貿園區內堆滿貨物的海滄鐵路貨場，這些貨物將通過中歐（廈門）班列駛達“一帶一路”沿線國家（2020年4月17日攝）。新華社記者 付敏 攝

2015年，首列中歐(廈門)班列從福建自貿試驗區廈門片區出發，經成都通向歐洲。目前，廈門已開通中歐、中亞、中俄班列線路，可達歐洲波蘭波茲南、匈牙利布達佩斯、德國漢堡、俄羅斯莫斯科及中亞地區阿拉木圖、塔什干等12個國家30多個城市。截至今年8月15日，列車5年累計開行804列，完成62090標箱、貨值23.92億美元。

廈門海關統計顯示，2019年廈門市對“一帶一路”沿線國家進出口合計2021.9億元人民幣，較上年增長14.4%，占同期廈門市外貿進出口總值的31.5%。其中對“一帶一路”沿線國家出口1125.8億元，增長13.6%；自“一帶一路”沿線國家進口896.1億元，增長15.3%。

值得關注的是，今年以來，中歐（廈門）班列載著口罩、防護服、醫用設備以及鞋帽服裝等民生急需物資、生產原料馳援“一帶一路”沿線國家。截至8月15日，已經有168列國際貨運專列從廈門開出，累計達14778標箱，貨值5.83億美元。在國際疫情加速蔓延之際，中歐班列加速馳騁，成為保障中歐貿易往來重要物流通道。

廈門航空工作人員往飛往西班牙巴倫西亞的貨運班機上運送防疫物資（2020年5月29日攝）。圖片由廈門航空提供

與此同時，廈門還開辟了“絲路飛翔”新通道，助力建設“一帶一路”海陸空的立體網絡，在高水平對外開放中打造新的經濟高地。

目前，廈門始發至“一帶一路”沿線國家航線達21條，形成了一個以廈門為核心，輻射東南亞、東北亞，聯通亞歐美澳四大洲的航線網絡。此外，廈門翔安新機場也正在如火如荼地建設中，有望助力“絲路飛翔”工程飛得更高更遠。