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廈門翔安:抓重點疏堵點 加速交通建設

2020-11-17 08:08:02? 作者: 邵凌豐? 來源: 廈門日報   責任編輯: 李奇   我來說兩句
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抓重點疏堵點 加速交通建設

翔安區開展專題協商議政,聚焦“地鐵時代”全區公共交通發展提升

廈門日報訊(文/記者 邵凌豐 通訊員 余慶東)2021年,翔安交通即將邁入“地鐵時代”。地鐵駛入翔安,必將使轄區居民的出行方式發生巨大變化。問題與變化同行:翔安的交通建設發展目前存在什么難題?需要如何提升?結合地鐵開通有何新文章可做?這些問題,在13日舉行的翔安區政協四屆25次常委會上,都有了建設性的答案。

在這場“加快完善翔安公共交通體系建設的專題協商議政”會議上,政協委員們從公共交通體系、基礎設施建設、交通服務水平等七個方面提出了42條建議。這些建議將成為翔安區委區政府未來科學決策的重要參考。

以嚴謹調查為基礎的這場“頭腦風暴”,為翔安全區打造高品質的公共交通提供了強大助力。在不遠的將來,出行將更快捷、更順暢、更綠色。

地鐵時代

構筑全新公交線網

地鐵就要開到翔安居民的家門口了。作為翔安區交通體系里一個全新的存在,它需要更細致的交通組織,方能將功效發揮到最大。

翔安區已經關注到這點。“區接駁軌道三四號線交通配套項目策劃”方案正在進一步完善,相關的接駁設施建設也在同步推進。會議中有委員建議,將地鐵和目前的公交運力統籌起來,建立起“快線+干線+支線+微循環”的四級公交線網結構,快線采用“點式”運輸,通過翔安隧道、第二東通道等連接全市各區;干線采用“線式”運輸,尤其需要增加各新城片區的公交干線;同時增加公交支微線,與軌道交通、公交快干線站點進行接駁,服務“出行最后一公里”。

公交線網的基礎是暢通的路網。委員建議對轄區內“斷頭路”進行整體梳理,下大力氣解決,打通“堵點”,提升路網通達性,促進區內交通循環。

深入鄉村

全面提升公交服務

數據顯示,翔安區的公交線路逐年增長,總數已達46條,日均運營班次3854個,日客運量16.8萬人次。目前,翔安區以馬巷和新店為兩個中心,對外通過翔安隧道、海翔大道和國道324線“三線”與全市連通,輻射新圩、內厝、大嶝和蓮河四個片區,已經形成了“兩心三線四片”的公交線網結構。

但需要關注的是,轄區居民的公共交通出行率并不高。公交線路很多只到村口,沒有深入到村里,讓很多居民因此選擇了其他出行方式。委員建議,完善農村公共交通設施,增強城鄉“交通節點”路網集散能力和可達性,提高農村公交線網的覆蓋率,“讓大家無論在哪里,都感受到同樣的便捷。”

值得關注的是,不少鄉村已經成為旅游熱門目的地,香山、大帽山等景區到了節假日更是人流如潮。委員也關注到這一點,建議結合本地旅游資源,開通串聯綜合樞紐點與風景旅游區的旅游公交線路,同時在熱門景區外部設置停車場,利用小型公交車接駁。

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