謝衍正在調適智能安全監測系統。（東南網記者 盧超穎 攝）

大數據算法＋人工智能

專注機場安全領域

2015年，在全國各地進行一番考察后，謝衍最終選擇了廈門。“為了匹配對新興產品接受度高的地方，首選擁有機場的沿海城市。而廈門各級政府部門高效親和，服務意識很強。”

作為一家專注于人工智能、雷達及軟件系統的研發、生產及銷售的高新技術企業，北博智能致力于為機場提供各類高等級安防綜合解決方案。

謝衍說，在飛機的起降過程中，小石塊、樹枝、硬幣等異物對飛機的輪子、發動機來說都是非常大大的安全隱患。針對不同的情況，北博智能研發了三套完整的系統解決方案。其中，“機場跑道智能安全監測系統”利用毫米波雷達、光學熱成像等技術，應用其核心的大數據算法，成為國內首家FOD（機場跑道異物）監測系統落地以及監測精度突破1厘米的企業。

謝衍解釋說，以往要了解跑道上是否有異物，只能靠機場的工作人員在每天凌晨起降飛機前駕車巡檢，來回走一圈都要花費很多時間。安裝這一系統，即便跑道上存在1厘米的小石頭，系統也會及時發出提示。不光是石頭，在廈門四處可見的白鷺等鳥類，只要在機場范圍離地60米的高空范圍內，一旦闖進，系統就會自動捕捉判定，進行實時報警和預警提示，機場與民航相關部門就可以根據實際情況及時作出處置，進一步提高了機場的安全管理等級。

作為國內最繁忙的單跑道機場，廈門高崎國際機場去年的旅客吞吐量突破了2700萬人次。“這意味著這條跑道的起降間隔其實非常短，也就幾分鐘，那么我們就必須在這么快的時間內保證跑道安全?！敝x衍表示，長期以來，北博智能一直長期跟蹤各地機場的跑道數據，不斷優化自身的算法模型，“在算法軟件上達到了國內領先國際一流的水平”， 目前，公司產品也已在廈門高崎國際機場等落地。

踏實奮進不忘初心

用行動促圓機場安全航天夢

從實驗室里的科學研究到下海經商的沉浮，謝衍說用“百死一生”來形容都不為過，但他不后悔。

“創業初期，廈門各級政府部門給了我們很大的幫助”，謝衍說，初到廈門，人生地不熟，資金、人才成了最大的攔路虎。在區委組織部和殿前街道的牽線下，公司順利找到了投資方，解決了首期的啟動資金。2018年，北博智能入選湖里區“雙百人才企業板”，進一步打通了融資通道。

隨著公司的發展，北博智能一邊挖掘廈門本地高校精英，一邊與北京航空航天大學、華東交通大學博士團隊共同組建了人工智能研發基地，建立了產學研用一體化的運營體系，從根本上解決了人才問題。

“我不追求迅速擴張，我寧可走得慢一些、扎實一些，沉下心來把每件事情做好?！毖哉Z中，謝衍透露著和年齡不符的沉穩和堅毅。

謝衍告訴記者，作為一個高科技行業，技術升級和更新迭代的速度非常之快。無論是公司的雷達技術還是算法技術，每半年甚至一年，都要做非常多的升級和優化?！昂娇瞻踩挥?00％和0％的概率，沒有任何緩沖區，我要保證產品服務的絕對安全。”

“可以說，我們北航出來的都有一個航空航天夢，為國家的航空航天事業做貢獻，是我們在學校就受到的熏陶教育，是一代接一代、一屆接一屆的事情。”謝衍說，從進實驗室開始，身邊的導師、院士甚至長江學者首先教予的不是技術，而是先教學生如何做人。

“對于我來說，我是從另一個角度，從科研到企業的角度，同樣為航空安全提供保證”。謝衍說，公司也許沒有辦法做得很大，但潛心在機場安全行業，把它做透了，相當于保證了人們在乘坐飛機時，在起飛和降落時的絕對安全，“那也就算做到了我的小小貢獻”。