廈門將再添兩條“海景地鐵”

地鐵3號線4號線大嶝海峽北岸起點至大嶝北站區間通過竣工驗收

廈門日報訊 （記者 林欽圣 通訊員 張海峰 羅麗澎）廈門將再添兩條“海景地鐵”。近日，廈門地鐵3號線與4號線項目——大嶝海峽北岸起點至大嶝北站區間順利通過竣工驗收，距離全線開通再進一步。

承建單位中交四航局廈門地鐵3號線4號線項目書記鄧家春介紹，此次通過竣工驗收的區間，包含兩座680米長的跨越大嶝海峽的大橋，是兩條地鐵線的重要控制性工程。

目前，廈門共有三條跨海地鐵，地鐵1號線采用高架橋方式過海，地鐵2號線、3號線（五緣灣站至劉五店站區間）過海段均是海底隧道。根據方案設計，地鐵3號線（大嶝海峽北岸起點至大嶝北站區間）、4號線跨大嶝海峽段采用高架橋形式，平行建設。

在海底修地鐵難度大，在海上修地鐵挑戰也不小。跨海大橋水域寬度約680米，涉及海上作業較多，包括水上鋼平臺、鋼板樁圍堰、水中支架搭設、懸臂掛籃、塔吊等風險性較大的施工項目。施工期間，還要克服海上風浪、潮汐等帶來的影響。

為此，中交四航局項目部在建設之初，成立了以項目副總工程師梁國平負責的“工程之眼”創新工作室，在提高測量精度、確保大橋施工精準對接方面進行技術攻關，攻克了跨海大橋精準測量的難關。

廈門易受臺風和季候風影響，海上作業、高空作業安全風險大。為此，項目部設計出一種安全系數高、裝拆便捷的橋墩裝配式操作平臺。該平臺采用型鋼桿件組拼而成，由24個單元拼成一個高約12米的橋墩施工作業平臺。項目安全總監王雄耀介紹說，該平臺不僅提高了作業舒適性，更有效地防范了橋墩施工高處墜落風險。值得一提的是，該作業平臺還獲得了國家實用新型專利。

項目名片

地鐵3號線工程起于廈門火車站，止于翔安機場站，線路全長36.7公里，于2016年11月開工建設；2021年6月，3號線廈門火車站至蔡厝站開通運營。

地鐵4號線（軟件園三期東至機場段）為島外環灣快線，起于后溪，途經集美區、同安區、翔安區，止于翔安機場，線路全長約44.78千米，于2017年2月正式開工。