裝配齊全

“用料”先進

海滄疏港通道是一條名副其實的“隧道通道”——其隧道部分長度達4.3公里，約占項目全線的八成。也就是說，市民駕車通過時，幾乎是在隧道中行車的。

當前，隧道內，一輛輛移動升降機來回穿梭，施工人員搭乘其上，為沿線機電設施進行開通前的全面調試；周邊，既有燈光條帶、裝飾板藍色腰線及地面標線勾勒出了隧道的輪廓線，隧道整體裝飾簡潔、配色明快，為市民提供了舒適、安全的駕駛環境。

“項目路面采用的是雙層瀝青結構，施工時以我國自主設計制造的超大型攤鋪機進行鋪設，整體路面‘一體成型’，路面平整度得到了大大提升。”據廈門路橋工程投資發展有限公司項目經理潘盧心介紹，路面“用料”也十分考究:施工時選用SMA新型改性瀝青，它高溫穩定、低溫抗裂，與一般瀝青相比，抗滑、抗噪、抗車轍優勢明顯，優質的行駛品質、更長的使用年限，可有效降低路面病害發生概率，減少項目“返工”占道、交通不便的情況。

行至項目最大斷面——蔡尖尾山2號隧道互通立交處，分岔匝道依然保持封閉，據潘盧心介紹，這四條閘道是連接蘆澳路（馬青路—翁角路段）工程的預留通道，計劃于明年底前投入使用。屆時，這顆嵌在蔡尖尾山內的“心臟”將真正活躍起來，為拉動特區西部社會經濟發展源源不斷輸送動能。

【提醒】

請留意隧道內指示牌

海滄疏港通道按城市主干道標準建設，設計時速80公里，雙向六車道，但未設人行道和非機動車道，行人、非機動車、摩托車雙向禁止進入隧道。

初次通過海滄疏港通道的市民，還要特別留意隧道內的指示牌，根據指示安全行駛，不要臨時變道或停車改道。

怎么走？

線路1

海滄隧道來向車輛線路（出島車輛推薦線路）:車輛駛出海滄隧道后，繼續直行約1.2公里即可直接進入海滄疏港通道。

線路2

海滄大橋來向車輛線路:車輛通過海滄大橋后，可根據沿線道路指示標志往“海滄隧道”方向行駛（勿進隧道），至海滄大道與擁軍路交叉口信號燈處掉頭后，繼續根據路標往“疏港路”方向行駛約1.5公里即可到達。

線路3

馬青路（新陽大橋）來向車輛線路:車輛通過馬青路鰲冠村口信號燈后行駛約450米至吳冠互通立交，根據指路標志在互通處靠右側車道行駛（勿直行上互通橋）即可到達。