“海”“陸”聯動，“一帶一路”激發新活力

東南網6月1日訊（福建日報記者 邱趙胤）5月25日，在廈門遠海集裝箱自動化碼頭（以下簡稱“遠海碼頭”）的泊位上，遠程操控軌道吊將集裝箱精準吊起，隨后放置在一輛無人駕駛的自動化引導小車上，小車通過地上預埋的磁釘，在后臺的指令下到達堆場指定位置，遠程操控軌道吊再抓起集裝箱，堆疊成垛……周而復始的流程中，在現場幾乎看不到工作人員。

遠海碼頭是我國第一個全自動化碼頭，是全球第四代自動化碼頭，也是我國擁有全部自主知識產權的自動化碼頭。2020年，遠海碼頭成為首個5G全場景應用智慧港口。2021年，碼頭在原有基礎上持續創新開發“5G+北斗+無人集卡”多項技術性能提升，實現智慧港口2.0的商業化運營。截至2022年底，碼頭已完成5G無線基站的建設、5G模組的改造、16臺基于5G軌道吊的遠控改造，以及無人集卡相關行業標準編制。

借助“一帶一路”倡議的強勁東風，廈門市積極開辟“絲路海運”航線。廈門遠海集裝箱碼頭有限公司操作部、通達事業部總經理張錦陽介紹，遠海碼頭目前擁有19條遠洋干線，其中包括服務于“一帶一路”的歐洲線和紅海線。同時，已經輸出10多名優秀的港口人才到“一帶一路”沿線布局的碼頭，包括西班牙、比利時和阿布扎比碼頭。

絲路海運國際聯盟秘書長、福建絲路海運運營有限公司總經理李南表示，自2018年12月開行首條絲路海運航線以來，目前已有304個聯盟會員參與搭建資源合作共享平臺，覆蓋港口、航運、貿易、物流、金融、科技以及科研院校等，對港航業進行服務提升。

在廈門自貿片區海滄園區的海投物流集拼箱中心，貨物在這里拆拼，并將搭上中歐（廈門）班列。

2015年8月16日，海投集團廈門國際班列公司從自貿試驗區海滄鐵路貨站同時開行廈門—波蘭羅茲、廈門—哈薩克斯坦阿拉木圖國際貨運班列，成為唯一由自貿試驗區開出的中歐班列。

“2016年12月，中歐（廈門）班列被列入‘中歐安全智能貿易航線試點’計劃，成為該計劃的首條鐵路運輸試點線路。通過參與國際合作項目，建立安全、便利智能化的國際貿易運輸鏈，也避免了多次的開關檢驗，實現了貨物的快速周轉。”廈門海滄投資集團有限公司黨委副書記、董事、副總經理吳旭暉說，“另一方面，我們還跟成都、重慶、西安等國內城市開展合作，實現了城際的合作。”

在前場鐵路大型貨場，一期項目前場多式聯運監管中心已經建設完成。未來，中歐（廈門）班列也將轉移至這里始發，可更高效實現貨物集結。

作為“一帶一路”建設的重要抓手和載體，中歐班列為“一帶一路”互聯互通穿針引線。廈門發揮“絲路海運”核心區優勢，支持“絲路海運”班輪與中歐班列對接，形成具有獨特優勢的過境貨物海鐵聯運。自2015年8月廈門中歐國際班列開通以來，成熟運行了中歐、中亞、中俄三條線路，實現了“陸絲”與“海絲”的緊密連接。在服務廈門乃至東南沿海地區的貨物進出口的基礎上，已成為我國臺灣地區、東北亞、東盟的貨物進出口中歐、中亞、中俄的重要通道，有力促進區域經濟發展。