廈門翔安機場迎今年首個里程碑節點

航站樓主體鋼結構基本完成

航站樓鋼結構屋蓋網架完成合攏。（記者 王協云 攝）

項目點擊

廈門翔安機場航站樓主樓屋蓋

航站樓主樓屋蓋采用雙坡三層三重檐疊落設計，靈感源自閩南傳統大厝，與四條指廊合攏后，整體造型神似振翅欲飛的白鷺。

本次合攏的鋼屋蓋結構東西方向最大長度385米，南北方向長度約522米，最大建筑高度達47.95米，由58328根桿件、5546個焊接球和4896件馬道拼裝而成，總用鋼量近1.1萬噸。

廈門日報訊（記者 蔡綿綿 程午鵬 通訊員 元瀅潔）廈門翔安機場迎來今年首個里程碑節點。昨日，航站樓鋼結構屋蓋網架順利合攏，指廊主體鋼結構全面封頂。至此，航站樓主樓與指廊鋼結構銜接部位全部完成合攏，意味著廈門翔安機場航站樓主體鋼結構基本完成，比原計劃工期提前兩個月。接下來，項目將全面轉入金屬屋面及幕墻裝飾裝修施工階段，朝著2026年建成通航的目標再邁堅實步伐。

從外形來看，航站樓主樓屋蓋采用雙坡三層三重檐疊落設計，與四條指廊合攏后，整體造型神似一只振翅欲飛的白鷺。本次合攏的鋼屋蓋結構規模創下全省之最，超大的屋蓋規模考驗著鋼結構提升吊裝水平。施工過程中，機場片區指揮部創新構建“三大智囊平臺”管理模式，翔業集團協同中建八局等參建單位反復研究施工方案，集成國內先進經驗，多次進行專家論證，最終確定中上層屋蓋采用“樓面拼裝+分區提升+空中轉體”分三次提升完成的組合施工技術方案，下層屋蓋采取分區分塊吊裝的組合技術方案，同時無人機同步建模，傳感器精準“把脈”，確保鋼結構提升準確又安全。據悉，該項目提升吊裝水平在國內機場工程建設中相對領先。

由中建三局承建的“白鷺的翅膀”指廊區域目前已全面進入閉水帷幕、裝飾裝修階段，施工單位采用BIM5D數字建造集成項目管理，創新運用超大面積屋面光伏一體化系統施工技術等新工藝，不僅呈現出曲線優美的“羽翼”，還是節能的“綠色翅膀”，該屋面光伏系統最大可為整個航站樓提供約10%的電力。

由北京城建承建的綜合交通中心（GTC）也傳來最新進展，目前北停車樓及1號旅客過夜用房已完成主體結構封頂，正在進行二次結構施工；交通中心已完成主體結構、鋼結構封頂，正在進行鋼結構防火涂料及二次結構施工；南停車樓及2號旅客過夜用房正抓緊地下結構施工。

市機場片區指揮部常駐副總指揮吳洪欽表示，今年是機場片區全面提速建設的重要一年，79個通航相關項目將加力加速開展施工，至今年年底，航站樓主體工程預計完成幕墻、屋面施工并轉入內部裝修；廈航機務維修工程主體結構完成75%； 太古機務維修基地完成土建工程全面進入內部裝修；機坪、跑道、空管、航油等工程加快推進；市政、交通等配套項目完成80%以上。