工人堅守崗位，進行底板混凝土澆筑等作業。

地鐵3號線南延段工程項目現場一片火熱。

廈門日報訊(記者 林欽圣 通訊員 朱俊博 圖/記者 盧劍豪）今年春節假期，廈門地鐵3號線南延段工程，仍有兩百余名地鐵建設者堅守在施工一線，全力保障年內重點建設任務的順利完成，也為節后的全面施工做好準備。

地鐵3號線南延段是既有地鐵3號線（廈門火車站至蔡厝站段）的延伸線，設有沙坡尾站、廈大南門站、廈大白城站、曾厝垵站、上李新村站5座車站。因為與老城區、學校和景區毗鄰，該段工程建設要在“螺螄殼里做道場”。

廈大白城站是地鐵3號線南延段最大的車站，車站全長553米，寬約40米，基坑開挖深度為21米，含4個出入口及3組風亭。未來，3號線南延段地鐵列車還可以在該站內進行折返。

昨天上午9時，記者在地鐵3號線南延段廈大白城站看到，施工建設正酣，距離地面約20米的基坑內，工人們有序進行底板混凝土澆筑、側墻鋼筋綁扎作業，確保車站主體結構施工順利有序進行。廈門軌道集團地鐵3號線南延段一工區經理許垚謙介紹說，地鐵車站施工組織的原則是“先主體后附屬、先圍護后結構”，目前廈大白城站已經基本完成底板澆筑，預計2024年年中車站主體結構封頂。

在地鐵廈大白城站，還有一項“隱形”的工作也在穩步推進。記者跟隨許垚謙的步伐，來到車站的盾構監控室，此時，盾構項目經理穆世旭和同事們正在綜合各項監控數據，實時了解和分析工地現場各作業面的變化情況，以指導施工作業人員安全作業。

許垚謙告訴記者，今年1月底，廈大白城站至廈大南門站區間左線盾構機已經成功始發，因此確保盾構隧道的平穩掘進是當前的關注重點。“這段盾構區間將近1公里，沿線地層結構較復雜，巖土層的埋深、厚度及性能變化較大，目前每天以1至2環（盾構機的管片環數）持續掘進，將按計劃時間完成貫通。”許垚謙說。

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地鐵3號線南延段

地鐵3號線南延段是既有地鐵3號線（廈門火車站至蔡厝站段）的延伸線，設有沙坡尾站、廈大南門站、廈大白城站、曾厝垵站、上李新村站5座車站。目前廈大白城站、曾厝垵站、上李新村站完成圍護結構施工，正在進行主體結構施工；沙坡尾站、廈大南門站正在進行圍護結構施工。區間方面，3段區間正在開挖掘進。