工人在澆筑現場有序分工，操作各類機械設備進行高效作業。

廈門日報訊（文/記者 蔡綿綿 程午鵬 通訊員 元瀅潔 圖/記者 王協云）昨日，廈門翔安機場飛行區場道工程道面混凝土試驗段首倉澆筑順利完成，標志著廈門翔安機場飛行區工程建設邁入全新階段。

裝載車先倒料，挖掘機再攤鋪，排振接著振搗，而后工人整平、揉漿、做面、拉毛……記者在澆筑現場看到，50余名工人有序分工，各類機械設備高效作業，整個場道澆筑一氣呵成，一方方混凝土隨即成型。

本次試驗澆筑的區域位于北飛行區滑行道上，長77米，寬4米，設計厚度0.42米，設計混凝土用量約130立方米。此次混凝土試驗段澆筑的順利實施，將為后續飛行區工程各施工標段大規模開展道面水泥混凝土面層施工提供寶貴經驗和可靠的技術參數參考。

飛行區道面是承載飛機安全平穩起降、滑行及停放的重要基礎設施。那么，未來廈門翔安機場飛行區跑道是啥樣子？據翔業集團旗下兆翔機場建設飛行區工程部項目總工程師劉智勇介紹，飛行區跑道共有四層結構，最底層為0.6米厚的山皮石墊層，再鋪上兩層各0.2米厚的水穩碎石上、下基層，頂層就是本次澆筑的水泥混凝土面層，厚度為0.38米-0.42米。建成后，跑道等級為4F級，屬于機場等級中的最高級，可滿足A380、B747等重型、寬體民航客機起降。

“水泥混凝土面層是直接與飛機機輪接觸的結構層，對承載能力、抗滑性能、平整度、耐久性等各項技術指標均有極高的要求?！眲⒅怯抡f，翔業集團結合項目場址特性，前期聯合高校開展道面性能提升專項研究，將相關成果應用于設計，采取試驗段先行的方法，對道面水泥、砂石原材料指標、混凝土配合比等進行優化提升，保障高溫大風氣候環境下道面施工質量。在施工過程中，還采取了全過程數字化管理模式，確保工程監管可追溯。

據了解，廈門翔安機場飛行區本期規劃建設北一、南一兩條遠距跑道、195個停機位及配套的滑行道、助航燈光、機坪照明等各項工程，計劃2025年底基本建成。接下來，市機場片區指揮部將統籌翔業集團等參建單位加快推進南一跑道開工，錨定“2025年底基本建成、2026年底通航”的總體目標，搶抓施工有利條件，全速推進跑道道面施工，為確保廈門翔安機場如期建成投運保駕護航。

項目介紹

廈門翔安機場飛行區本期規劃建設北一、南一兩條遠距跑道、195個停機位及配套的滑行道、助航燈光、機坪照明等各項工程，計劃2025年底基本建成。