新進展

劉五店懸索橋主塔 首根樁基開鉆

標志著廈門第三東通道項目控制性工程取得突破

劉五店航道橋西主塔首樁開鉆。

沖擊鉆頭重量達11.5噸。

廈門晚報訊（文/記者 戴舒靜 通訊員 林江琳 圖/記者 劉東華）上午8時許，隨著一聲聲震耳欲聾的打鉆聲，由廈門路橋工程公司代建的廈門第三東通道劉五店懸索橋主塔首根樁基正式開鉆。作為項目工期管控的關鍵線路，劉五店懸索橋主塔首根樁基的開鉆，標志著項目控制性工程取得突破性進展，為主塔施工打下堅實基礎。

本次開鉆樁基位于廈門第三東通道A1標劉五店懸索橋西主塔，樁長47.8米，樁徑3米，采用沖擊成孔工藝。劉五店懸索橋為五跨連續組合橋塔平面纜懸索橋，索塔高178.1米，最大跨長度928米，是福建省內最大跨徑橋梁，也是全省第一座全離岸式海中懸索橋。

首樁開鉆現場，路橋工程公司及施工單位中國交建的建設者們全力搶抓有利天氣，完善東西主塔作業平臺，為兩個主塔大面積施工創造條件。據了解，這個直徑長2.7米的沖擊鉆頭，重量達11.5噸，相當于一輛中型卡車的重量，由纜繩拉起，從距離海底70多米高的地方重重落下，一次一次地重錘。據悉，打好一根樁預計要一個多月。為了縮短打樁時間，等海上平臺架設好，施工方將安排數十臺打樁機同時打樁。

站在已搭建的平臺眺望，懸索橋的東西錨碇正快馬加鞭實施鑿巖、清淤作業，從廈門本島延伸過來的近3公里施工棧橋宛如長龍臥波，頗為壯觀。

據介紹，劉五店懸索橋西主塔區域花崗巖分化不均，球形孤石隨機分布，形態大小差異較大，規律難以掌握，給平臺搭設及樁基施工帶來諸多挑戰。為此，路橋工程公司與中國交建一起，從逐孔鉆探到巖樣試驗研究，從鉆機選型到處置方案制定等細節，經過近兩個月充分準備，解決了施工難題，確保了樁基順利開鉆。

廈門第三東通道建成后，將成為廈門本島聯結翔安機場最便捷的通道，有效緩解翔安進出島通道及新機場片區交通壓力，提升廈門本島到翔安機場的通行效率。