長(zhǎng)虹臥波，2497米！

廈金大橋（廈門段）施工作業(yè)“黃金要道”合龍

廈金大橋（廈門段）海中施工作業(yè)通道（棧橋）A1標(biāo)段順利合龍

東南網(wǎng)5月16日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 余健平 通訊員 檀署忠 林江琳/文 沈威/圖）5月15日上午9點(diǎn)，隨著最后一塊橋面板鋪設(shè)完成，由廈門路橋工程公司代建的廈金大橋（廈門段）A1標(biāo)海中施工作業(yè)通道（棧橋）順利合龍，標(biāo)志著從島內(nèi)觀音山至劉五店航道橋西主塔之間的施工通道已暢通無(wú)阻，為接下來(lái)A1標(biāo)大范圍施工創(chuàng)造有利條件。

施工棧橋是為橋梁主體工程建設(shè)服務(wù)的施工便道，為海上橋梁工程施工提供原材料、機(jī)器設(shè)備、工作人員等運(yùn)送服務(wù)。A1標(biāo)段施工棧橋長(zhǎng)2497米，共 258跨，用鋼量達(dá)12000多噸。鋼棧橋的建設(shè)情況直接影響未來(lái)橋梁主體施工進(jìn)度，為加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，棧橋施工采取近岸段向海中間、海中錨碇區(qū)域向兩邊延伸的方式，3個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工。春節(jié)期間，項(xiàng)目留守300余人無(wú)間歇性作業(yè)，全力以赴搶通這條“施工便道”。

值得一提的是，該段 1211塊橋面板采用新型復(fù)合纖維混凝土材料，整體線型、棧橋平整度、抗壓能力、耐久性等相較于傳統(tǒng)鋼質(zhì)面板都有顯著提高。該材料耐腐蝕性和周轉(zhuǎn)性強(qiáng)，行車產(chǎn)生的噪音較小，更有利于保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源，為建設(shè)綠色生態(tài)型項(xiàng)目提供有力支撐。

如今，從島內(nèi)觀音山向海中望去，長(zhǎng)虹臥波頗為壯觀。站在棧橋上，巡視兩端，機(jī)械轟鳴人頭攢動(dòng)，百船千機(jī)上馬助力大橋建設(shè)。不久的將來(lái)，廈金大橋（廈門段）建成后，將成為廈門本島聯(lián)系翔安機(jī)場(chǎng)最便捷的通道，有效緩解翔安進(jìn)出島通道及新機(jī)場(chǎng)片區(qū)交通壓力，極大提升廈門本島到翔安機(jī)場(chǎng)的通行效率。