廈門又一座跨海大橋要來了

嘉庚大橋將連接島外3區，總里程20.9公里

東南網7月6日訊 （海峽導報記者 余健平）據廈門市公共資源交易中心官方網站發布的最新消息，嘉庚大橋（廈門跨東海域通道工程）（設計咨詢、勘察監理）建設項目中標結果近日公示。這意味著，這座跨海大橋迎來了實質性進展。

公開信息顯示，嘉庚大橋將連接島外三區。項目位于集美區、同安區和翔安區，起于海翔大道，跨越東海域（同安灣），采用公軌合建橋梁方案，終于溪東路（機場快速路），總里程約20.9公里。

項目主線采用一級公路兼城市快速路，輔道采用城市主干路標準。陸域段主線雙向6車道，海域段公路主線雙向8車道、軌道正線數目為雙線；輔道：集美、同安段雙向4車道，翔安段雙向6車道。

主線設計速度80公里/時，輔道設計速度40公里/時。陸域段主線橋梁4座共9938米，其中特大橋2座：集美段特大橋全長2035.5米，翔安段特大橋全長6838.5米。

海域段公軌合建橋梁約6.22公里，跨海橋梁上跨兩處航道。兩端接線橋梁1.82公里，與陸域段橋梁類型基本相同。

就在去年11月30日凌晨，花費230分鐘，廈門跨東海域通道工程北延伸段工程完成轉體85度，轉體誤差被成功控制在了10毫米之內，上跨福廈高鐵公路橋（項目預留工程），創下了世界同類型，超大型混凝土T構結構轉體梁施工跨度和重量之最。轉體的成功實施，使得嘉庚大橋上跨福廈高鐵公路橋的合龍段不再位于鐵路上方，最大限度減少了今后合龍段施工對福廈高鐵運營的干擾，降低了施工安全風險。

該項目已被列入2024年度省重點項目名單，是福建省國省干線規劃“八縱十一橫十五聯”路網中“橫十線”G319的重要組成部分。項目全線建成后，可加強廈門東西部地區交通聯系；銜接島外廈門北站、規劃廈門東站和翔安機場三大交通樞紐，促進立體交通大格局形成；有效分流海翔大道交通，改善海翔大道客貨混雜局面，降低交通事故率；增加集美區與翔安區快捷客運通道，滿足酒店群、高端商務群等高品質交通需求；帶動非海域段沿線地開發，提升土地價值，滿足產業園區發展。