“絲路海運(yùn)”在廈起航擁抱世界

廈門充分發(fā)揮“海絲”戰(zhàn)略支點(diǎn)城市優(yōu)勢，緊密連接全球資源、產(chǎn)能、市場

“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟成員旗下萬噸巨輪靠泊廈門港。（記者 王協(xié)云 攝）

廈門日報訊（記者 湯海波 徐景明 通訊員 白文斌）乘飛機(jī)從低空掠過廈門港東渡港區(qū)，如果您仔細(xì)往外看，或許會看到海天碼頭前沿立著這樣一塊牌子——“絲路海運(yùn)始發(fā)港”。

廈門港是“絲路海運(yùn)”的核心主陣地，在共建“一帶一路”倡議框架下扮演重要角色。2018年底在廈首開的“絲路海運(yùn)”，迄今命名航線已達(dá)122條，通達(dá)全球46個國家和地區(qū)的135座港口，聯(lián)盟成員有330家，運(yùn)輸集裝箱超過1800萬標(biāo)箱。其中，廈門港共開行61條“絲路海運(yùn)”命名航線（含1條散貨航線），接待命名航線船舶近1.1萬艘次。

商旅于途、舶交海中。千萬個集裝箱在全球流轉(zhuǎn)，依靠的是“絲路海運(yùn)”組織協(xié)同化、運(yùn)營平臺化、管理智能化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)行便利化、品牌全球化，進(jìn)而形成利益、責(zé)任、命運(yùn)共同體。這其中，廈門充分發(fā)揮“海絲”戰(zhàn)略支點(diǎn)城市優(yōu)勢，將全球資源、產(chǎn)能、市場緊密相連，令海上絲綢之路再次煥發(fā)新的榮光。

全鏈合作構(gòu)建“生態(tài)圈”

今年5月，往返于廈門和江西向塘國際陸港的“絲路海運(yùn)”海鐵聯(lián)運(yùn)“天天班”班列解鎖“1000列次”成就；“絲路海運(yùn)”首條聯(lián)結(jié)海合會國家沙特阿拉伯的多式聯(lián)運(yùn)通道開啟常態(tài)化運(yùn)行。

“發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)，一直是‘絲路海運(yùn)’關(guān)注的重點(diǎn)。”福建絲路海運(yùn)運(yùn)營有限公司負(fù)責(zé)人介紹，“絲路海運(yùn)”與中國鐵路南昌局集團(tuán)、中鐵快運(yùn)股份有限責(zé)任公司合資成立的福建東南多式聯(lián)運(yùn)有限公司不久前成立。

包括鐵路部門在內(nèi)，330家“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟成員，覆蓋了港口航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈所有相關(guān)企業(yè)，其中不乏互聯(lián)網(wǎng)、金融、科技、科研等行業(yè)“獨(dú)角獸”和權(quán)威機(jī)構(gòu)。“航運(yùn)和多領(lǐng)域的跨行業(yè)合作，是‘絲路海運(yùn)’的一項(xiàng)創(chuàng)舉，服務(wù)全球航商，充分展現(xiàn)共商共建共享原則。”該負(fù)責(zé)人說。

以“絲路海運(yùn)”為紐帶，以經(jīng)貿(mào)合作為落腳點(diǎn)，聯(lián)盟成員發(fā)揮各自資源稟賦，形成了開放對話、取長補(bǔ)短的可持續(xù)發(fā)展“生態(tài)圈”。

作為“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟成員之一，我國本土船公司海豐航運(yùn)穩(wěn)定開行多條“絲路海運(yùn)”命名航線，并與聯(lián)盟其他合作伙伴保持密切的溝通合作。海豐航運(yùn)方面表示，在航運(yùn)巨頭多為外資的市場，國內(nèi)的航運(yùn)企業(yè)、港口需要緊密合作，才能占據(jù)有利地位，“絲路海運(yùn)”則提供了這樣的平臺和可能性。

專注運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)提升

一家生產(chǎn)汽配產(chǎn)品的企業(yè)，因貨物價值較高，選擇使用“絲路海運(yùn)”智能集裝箱裝運(yùn)，以便實(shí)時了解貨物動向。

今年3月新上線的“絲路海運(yùn)”智能集裝箱，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過移動通信及北斗、GPS雙通道衛(wèi)星定位，依托“絲路海運(yùn)”國際航運(yùn)綜合服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)全程物流可視化。

在外貿(mào)領(lǐng)域，效率是追求運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)的永恒話題。

一雙福建產(chǎn)的運(yùn)動鞋，出廠后經(jīng)海運(yùn)發(fā)往菲律賓，在當(dāng)?shù)氐目缇畴娚躺霞茕N售，前后需要多少天？在廈門，這個時間已經(jīng)被控制在一周左右。

這得益于“絲路海運(yùn)”命名航線的高效率。“‘絲路海運(yùn)’的廈門—馬尼拉電商快線，僅靠泊廈門港和菲律賓馬尼拉港，海運(yùn)時間被壓縮到2天，在全球?qū)崒俸币姟！备＝ńz路海運(yùn)運(yùn)營有限公司負(fù)責(zé)人說。

“絲路海運(yùn)”電商快線高效的背后，是自我加壓：航商放棄“多港掛靠”帶來的效益、電商貨物可提前7天進(jìn)入碼頭，碼頭為電商快線提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)保障，甚至是極端天氣后的復(fù)航，電商快線在國內(nèi)港口也有優(yōu)先靠泊權(quán)。

該負(fù)責(zé)人告訴記者，“絲路海運(yùn)”構(gòu)建廣泛高效的海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)打造國際航運(yùn)綜合服務(wù)平臺，制定港口、航運(yùn)、通關(guān)、中轉(zhuǎn)、多式聯(lián)運(yùn)場站等貫穿物流鏈多個環(huán)節(jié)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，均是創(chuàng)造良好海運(yùn)合作發(fā)展環(huán)境、促進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)提升的重要支撐。

將海運(yùn)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為合作勢能

從茶葉、食品、輕紡、鞋服，到“新三樣”、機(jī)械設(shè)備、石材建材，運(yùn)載各類貨物的“絲路海運(yùn)”船舶在廈門港匯聚。

“福建民營經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，不少企業(yè)率先在共建‘一帶一路’國家開設(shè)工廠、貿(mào)易點(diǎn)，帶動大量物流需求。”廈門港口管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“絲路海運(yùn)”聯(lián)通內(nèi)外輻射甚廣，使廈門在構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局方面的優(yōu)勢無可替代。

去年，國務(wù)院服務(wù)貿(mào)易發(fā)展部際聯(lián)席會議辦公室發(fā)布全面深化服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)第三批“最佳實(shí)踐案例”，廈門報送的“探索‘跨境電商＋中歐班列＋絲路海運(yùn)’新模式”成為福建省唯一入選案例。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，通達(dá)全球46個國家和地區(qū)135座港口的“絲路海運(yùn)”，以及在廈開行的中歐、中亞、中俄三條國際貨運(yùn)干線，令廈門成為“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的無縫銜接樞紐。

“一帶一路”的初衷和最高目標(biāo)，是構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，“絲路海運(yùn)”的發(fā)展正是最生動的寫照。福建絲路海運(yùn)運(yùn)營有限公司負(fù)責(zé)人表示，“絲路海運(yùn)”是福建進(jìn)一步發(fā)揮“海絲”核心區(qū)功能定位、推進(jìn)“海絲”核心區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、積極踐行“一帶一路”倡議的全新探索和重要實(shí)踐，它發(fā)揮特有樞紐作用，將海運(yùn)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為國際合作勢能，使中國經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)深度融合。