地鐵4號(hào)線機(jī)電工程全面安裝施工

系廈門(mén)首條采用全自動(dòng)運(yùn)行的地鐵快線，全長(zhǎng)45公里，近半數(shù)為高架段

地鐵4號(hào)線官潯站的鋼結(jié)構(gòu)工程基本完成。

廈門(mén)日?qǐng)?bào)訊（文/圖 記者 林欽圣）地鐵4號(hào)線機(jī)電工程進(jìn)入全面安裝施工階段，各車(chē)站有序開(kāi)展內(nèi)部裝修、機(jī)電安裝等工作；土建工程部分，大嶝段進(jìn)行區(qū)間隧道的開(kāi)挖作業(yè)，預(yù)計(jì)年底前實(shí)現(xiàn)貫通。這是記者近日從市地鐵辦、廈門(mén)地鐵建設(shè)公司、中交機(jī)電局獲悉的。

地鐵4號(hào)線是廈門(mén)首條采用全自動(dòng)運(yùn)行的地鐵快線，全長(zhǎng)45公里，設(shè)計(jì)為環(huán)灣快線，時(shí)速達(dá)120公里，近半數(shù)為高架段。未來(lái)，廈門(mén)北站和翔安機(jī)場(chǎng)兩大重要樞紐可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)直達(dá)。

近日，記者探訪地鐵4號(hào)線官潯站。該站是4號(hào)線進(jìn)入同安的首個(gè)高架車(chē)站，長(zhǎng)128米，總高約24米，地上三層結(jié)構(gòu)。目前，車(chē)站建設(shè)正處于內(nèi)部裝修和機(jī)電安裝階段，雖然車(chē)站狀態(tài)還只是“毛坯房”，但已初具規(guī)模。

“官潯站的鋼結(jié)構(gòu)工程已基本完成。”中交機(jī)電局廈門(mén)地鐵4號(hào)線機(jī)電項(xiàng)目一工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理任亞峰介紹，官潯站的主體為抗震性強(qiáng)的鋼結(jié)構(gòu)，外墻則運(yùn)用玻璃幕墻和鋁板，同時(shí)確保空間的通透性和美觀度。

走進(jìn)車(chē)站內(nèi)部，記者注意到，機(jī)房采用了無(wú)塵化施工，進(jìn)出機(jī)房都要換上鞋套。中交機(jī)電局廈門(mén)地鐵4號(hào)線機(jī)電項(xiàng)目五工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理李連喜表示，這是為了確保今后設(shè)備可靠運(yùn)行。據(jù)介紹，廈門(mén)地鐵已運(yùn)營(yíng)的3條線路弱電機(jī)房多采用傳統(tǒng)的下走線方式，但4號(hào)線的弱電機(jī)房采用了上走線的布線，“上走線可以讓機(jī)房布線更加合理，后期檢修也方便。”

廈門(mén)地鐵建設(shè)公司4號(hào)線指揮長(zhǎng)鄭作鏗表示，官潯站是重要的換乘樞紐，通過(guò)官潯站可以實(shí)現(xiàn)BRT與地鐵4號(hào)線、6號(hào)線的便捷換乘。未來(lái)，4號(hào)線的乘客，可以經(jīng)過(guò)街天橋換乘BRT，也可以從地下?lián)Q乘通道換乘6號(hào)線。同時(shí)，官潯站還充分利用高架橋下的空間，規(guī)劃建設(shè)P+R停車(chē)場(chǎng)，滿(mǎn)足機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的停靠需求，為乘客提供便捷的停車(chē)換乘服務(wù)。