公交“六進”服務 創(chuàng)造六種“幸福”

廈門開通17條線路，方便群眾出行“最后一公里”

東南網(wǎng)7月25日訊（海峽導報記者 曾宇姍 通訊員 江安娜）走出家門在小區(qū)里就能坐上公交車、出了地鐵口不用搶“共享單車”就能輕松換乘、上下學時間校門口有“定制專車”等待、去醫(yī)院看病可以少走許多路、逛商場拎著大包小包“零距離”乘車、不用擔心開車擁堵可準時抵達公司……近來，廈門人的出行生活發(fā)生了一些美妙變化，這些別樣的“幸福”得益于公交車“進小區(qū)、進園區(qū)、進學校、進醫(yī)院、進商圈、進企業(yè)”（以下簡稱“六進”）的服務舉措。

為解決群眾出行“最后一公里”的痛點，今年4月以來，在廈門市委、市政府的高度重視和部署下，市大交通辦牽頭各區(qū)政府、市國土交研中心、公交集團及交通、交警等相關單位合力開展公交“六進”服務工作。以民生場景為主線，精準延伸末端服務，進一步完善了“地鐵+BRT+公交”服務網(wǎng)絡，讓廣大群眾獲得更加便捷的公共交通出行體驗。

創(chuàng)新服務 打造“公交+多場景”模式

炎炎夏日，從家附近的公交站搭乘M47路前往廈門弘愛醫(yī)院就診，市民郭女士驚喜地發(fā)現(xiàn)，車輛直接停在門診樓門口，原本下車需步行近400米的距離縮短至大約100米，步行路段還配套了風雨連廊。她感嘆：“有種公交車開進醫(yī)院的感覺，連太陽都曬不到了，比自己開車或者打車還要方便！”

實際上，廈門的公交車不僅開進醫(yī)院里，還開進許多生活場景里。今年4月起，廈門市多部門聯(lián)合推進公交“六進”服務工作，讓公交進小區(qū)、園區(qū)、學校、醫(yī)院、商圈、企業(yè)等公交線網(wǎng)薄弱區(qū)域，服務群眾出行“最后一公里”。截至目前，廈門島內(nèi)外六區(qū)已在13個點位開通17條公交“六進”服務線路，其中包含3個小區(qū)、3個學校、4個園區(qū)、2個醫(yī)院和1個商圈，每個服務點位都經(jīng)過多輪現(xiàn)場踏勘和意見征集，力爭將站點設置在服務區(qū)域內(nèi)部或主要出入口。

這些線路中，既有“M”字頭的地鐵BRT接駁線，也有“3”字頭的高峰專線、“4”字頭的社區(qū)公交，多樣化形態(tài)靈活串聯(lián)服務區(qū)域與地鐵、BRT站點或公交樞紐。廈門公交集團相關負責人介紹：“‘六進’服務線路精準分析乘客出行需求，根據(jù)乘客的‘流時、流量、流向’來設計線路類型、發(fā)班時間和停靠站點，同時配套增設導引標識、特色站牌等方便乘客識別。”

貼近民生 定制乘客“美好出行”體驗

從前是“人跟線走”，如今轉變?yōu)椤熬€跟人走”，“端菜式”服務逐漸向“點菜式”服務升級，映射出廈門公交集團緊扣民生需求，用“小切口”推動“大民生”的生動實踐。公交“六進”服務線路開通后，在全市取得的成效可知可感。

在位于湖里區(qū)的弘愛醫(yī)院、海滄區(qū)的復旦腫瘤醫(yī)院、集美區(qū)的廈門醫(yī)學院等點位，乘客搭乘公交直達醫(yī)院，步行距離大大減少。

服務思明區(qū)源泉山莊的402路，開通后每日約有600人次乘車，機動車出行量減少約180輛，有效緩解柯厝路高峰期交通擁堵壓力。

M12路在調整后深入自貿(mào)區(qū)象嶼園區(qū)，乘客通過“地鐵+公交”的方式出行，相較原先私家車出行，每月可節(jié)約出行成本600多元。

步行少了、擁堵少了、花費少了，乘車體驗更美好，綠色出行也成為更多市民群眾的選擇。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，新增公交“六進”服務線路后，對比開通首周的日均公交客流量增長52%；優(yōu)化調整公交“六進”服務線路后，對比調整前日均公交客流量增長45%。

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為更廣泛地收集廈門市民對公交“六進”服務需求的意見和建議，現(xiàn)面向社會公開征求意見。即日起至9月30日，市民群眾可掃描二維碼（右）在線填寫問卷，對“六進”服務提出意見和建議。