全球首臺(tái)國(guó)產(chǎn)遠(yuǎn)控堆高機(jī) 助力海天碼頭智能化改造

全球首臺(tái)遠(yuǎn)控堆高機(jī)在廈門港海天碼頭上崗試運(yùn)營(yíng)。( 本組圖/記者 王協(xié)云 攝)

廈門日?qǐng)?bào)訊（記者 湯海波 通訊員 王曉真 駱源）全球首臺(tái)遠(yuǎn)程控制電動(dòng)堆高機(jī)近日落地廈門港海天碼頭，這臺(tái)遠(yuǎn)控堆高機(jī)身披鮮紅色“外套”，碼頭將其編為“1號(hào)”。

“這臺(tái)遠(yuǎn)控堆高機(jī)是國(guó)產(chǎn)制造，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，目前它已完成遠(yuǎn)控技術(shù)調(diào)試，不久后就將加入碼頭遠(yuǎn)控作業(yè)序列。”廈門集裝箱碼頭集團(tuán)海天分公司總經(jīng)理王勇生昨日介紹，其技術(shù)扎實(shí)可靠，讓廈門港走在了行業(yè)前列，且已具備推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)，為加快智慧港口建設(shè)再添新動(dòng)力。

“開(kāi)展遠(yuǎn)控堆高機(jī)的研發(fā)應(yīng)用，是海天碼頭智能化改造二期建設(shè)的重點(diǎn)之一。”廈門集裝箱碼頭集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前海天碼頭已完成智能化改造一期建設(shè)，實(shí)現(xiàn)1臺(tái)橋吊、13臺(tái)龍門吊的智能化應(yīng)用，建設(shè)覆蓋全場(chǎng)的5G通信專網(wǎng)，推進(jìn)智能生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)（i-TOS）研發(fā)和試運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)8個(gè)箱區(qū)堆場(chǎng)智能化改造目標(biāo)；接下來(lái)，海天碼頭將利用好物聯(lián)網(wǎng)、北斗衛(wèi)星、區(qū)塊鏈等技術(shù)，不斷突破智能碼頭關(guān)鍵核心技術(shù)，提升智慧港口建設(shè)水平。

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遠(yuǎn)控堆高機(jī)怎么工作？

和傳統(tǒng)設(shè)備風(fēng)吹日曬的室外工作艙有所不同，這臺(tái)遠(yuǎn)控堆高機(jī)的操作臺(tái)設(shè)置在辦公大樓的室內(nèi)空調(diào)房——操作人員坐著人體工學(xué)椅，在6臺(tái)顯示器組成的“屏風(fēng)”前，通過(guò)手邊的方向盤和各類操控鍵鈕，操作吊具升降、微調(diào)對(duì)位，穩(wěn)穩(wěn)抓放集裝箱……人機(jī)配合，一套動(dòng)作行云流水。

“它配備了多個(gè)全景攝像頭和激光雷達(dá)掃描系統(tǒng)，就像擁有‘火眼金睛’一般，使得操作人員能更安全、更全面感知作業(yè)環(huán)境，從而做出更準(zhǔn)確的判斷和操作。”廈門集裝箱碼頭集團(tuán)海天分公司工程部副經(jīng)理孫全營(yíng)告訴記者，新設(shè)備能多角度、零死角實(shí)時(shí)展現(xiàn)工作狀態(tài)，像箱頂、拐角等傳統(tǒng)設(shè)備上的視線盲區(qū)，如今都能直觀地在操作屏幕中顯示。

據(jù)介紹，這臺(tái)遠(yuǎn)控堆高機(jī)還運(yùn)用了先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)、5G通信技術(shù)、人工智能技術(shù)等，同時(shí)它還擁有先進(jìn)的智能感應(yīng)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，穩(wěn)定性更好、安全系數(shù)更高、綜合成本更低，符合當(dāng)前主流技術(shù)要求。“即使是經(jīng)驗(yàn)不夠豐富的年輕司機(jī)，作業(yè)水平和效率也能提高一個(gè)檔次。”孫全營(yíng)說(shuō)。