GPS應(yīng)用領(lǐng)域示意圖。

GPS監(jiān)控中心。

公交智能調(diào)度系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控公交車運(yùn)行情況。

市民只要通過手機(jī)登錄“程掌在線”，就能輕松獲知不同城市間的公交換乘方案和公交車到站時(shí)間。

核心提示 廈門日?qǐng)?bào)訊 在不久前召開的市第十一次黨代會(huì)上，市委工作報(bào)告強(qiáng)調(diào)要“按照全省科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展的戰(zhàn)略部署，全面加快島內(nèi)外一體化和廈漳泉同城化”，“同城化”成為未來五年城市發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)之一。

廈門信息集團(tuán)在實(shí)際工作中踐行市黨代會(huì)精神，率先作為、主動(dòng)作為，承擔(dān)起多項(xiàng)廈漳泉同城化項(xiàng)目。其中，廈漳泉公共交通智能管理系統(tǒng)（GPS應(yīng)用項(xiàng)目）已邁出實(shí)質(zhì)性步伐，年底前有望初步形成公共交通智能管理同城化體系。

廈漳泉同城化

智能公交先行

今年7月29日，廈漳泉大都市區(qū)同城化第一次黨政聯(lián)席會(huì)議在廈召開，正式吹響了三市邁向同城化的號(hào)角。會(huì)議討論通過了《關(guān)于加快推進(jìn)廈漳泉大都市區(qū)同城化的工作方案》，明確了將要啟動(dòng)的18個(gè)同城化重大項(xiàng)目或事項(xiàng)，其中，公共交通服務(wù)對(duì)接和廈漳泉公共交通智能管理系統(tǒng)（GPS應(yīng)用項(xiàng)目）建設(shè)分別位列第一、第二位。

據(jù)了解，早在2008年，廈門信息集團(tuán)衛(wèi)星定位應(yīng)用有限公司就已在我省率先開展公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)的開發(fā)，并于2009年6月完成廈門公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)的建設(shè)。系統(tǒng)上線運(yùn)行以來，我市公交準(zhǔn)點(diǎn)率大幅提升，車輛運(yùn)行速度與安全監(jiān)管實(shí)現(xiàn)即時(shí)管控，與公交車相關(guān)的交通事故和人身傷亡數(shù)量明顯減少，公交企業(yè)管理效益明顯提高。智能系統(tǒng)為政府公交監(jiān)管和企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的同時(shí)，還為廣大市民出行提供了自動(dòng)精準(zhǔn)報(bào)站、公交線路與到站查詢等信息服務(wù)，我們所熟悉的“程掌在線”手機(jī)電子站牌，就是在智能公交系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，專門為方便百姓出行打造的公交到站時(shí)刻查詢、公交站點(diǎn)查詢、以及公交線路換乘查詢的服務(wù)產(chǎn)品。2010年間，廈門信息集團(tuán)衛(wèi)星定位有限公司相繼為泉州公交、福州閩運(yùn)公交建立了公交智能管理系統(tǒng)，開始服務(wù)于我省主要城市公交。今年以來，該系統(tǒng)又被漳州招銀港區(qū)、晉江公交、德化公交相繼采用，目前漳州公交公司也已展開系統(tǒng)測(cè)試運(yùn)行。可以說，在公交智能同城化方面，廈門信息集團(tuán)衛(wèi)星定位應(yīng)用有限公司早已先行先試。

據(jù)信息集團(tuán)衛(wèi)星定位公司智能公交業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹，目前，上述三市的公交信息查詢系統(tǒng)開發(fā)已基本完成，正在進(jìn)行部分線路測(cè)試，今后，廈漳泉三市市民只要通過手機(jī)登錄“程掌在線”（http://m.5320000.com），就能輕松獲知不同城市間的公交換乘方案和公交到站時(shí)刻。隨著漳州公交公司公交智能管理系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)程的加快，今年底之前三市公共交通智能系統(tǒng)同城化體系有望初步形成，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“廈漳泉同城化，智能公交先行”。

為同城化提供信息技術(shù)支撐

什么是GPS？GPS是Global Positioning System的縮寫，稱為全球定位系統(tǒng)，是利用衛(wèi)星在全球范圍內(nèi)對(duì)指定目標(biāo)實(shí)時(shí)進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)。目前，市場(chǎng)上的GPS定位終端主要分為車載終端、船載終端、手持終端（包括手持專業(yè)定位測(cè)量?jī)x和個(gè)人定位器）等。

信息集團(tuán)衛(wèi)星定位公司開發(fā)的GPS定位系統(tǒng)，主要是面向政府、企業(yè)和專業(yè)領(lǐng)域提供的行業(yè)監(jiān)管應(yīng)用系統(tǒng)和服務(wù)，城市公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)便是其中的典型應(yīng)用系統(tǒng)。公交智能管理系統(tǒng)是通過借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)項(xiàng)目的試驗(yàn)成果及國(guó)內(nèi)外相關(guān)系統(tǒng)建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，充分利用計(jì)算機(jī)、通信、自動(dòng)控制、GPS、GPRS、GIS等先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合公交車輛的運(yùn)行特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)以智能營(yíng)運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)為核心，打造的綜合公交信息管理系統(tǒng)。

日常生活中，我們很少能直觀地看到GPS系統(tǒng)到底是什么樣子的，但實(shí)際上，我們正在享受著它給我們的生活帶來的改變。以廈門公交集團(tuán)智能調(diào)度管理系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)每天都為全市300余萬(wàn)市民、近8000名司機(jī)、200余條線路、3000多輛公交車提供實(shí)時(shí)公交智能調(diào)度管理與信息服務(wù)，系統(tǒng)運(yùn)行以來，公交車杜絕了誤報(bào)站、漏報(bào)站現(xiàn)象，公交報(bào)站投訴基本為零，公交發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率提高8%，首末班準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)95%，行車事故率降低67%，每百公里油耗節(jié)約1%。僅廈門公交集團(tuán)7家營(yíng)運(yùn)公司每年節(jié)約油料成本超過300萬(wàn)元，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，以前一輛公交車從出站開始，就如一只“出籠的小鳥”，在到達(dá)終點(diǎn)站或者回到始發(fā)站之前，除了車上的司機(jī)和乘客，沒有人能實(shí)時(shí)知道這輛車子行進(jìn)到哪里，處于何種狀態(tài)，是否安全抵站、是否規(guī)范行駛。公交公司或監(jiān)管部門即使要管理，也是處于一種“想管管不了、想管管不到”的尷尬境地。而公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)就像一套“千里眼＋智慧腦”，從每輛公交車點(diǎn)火啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始，這輛公交車的一舉一動(dòng)，都盡在監(jiān)控調(diào)度中心的掌握之中。一輛公交車如果發(fā)生了超速行駛、脫線行駛、過站漏站的現(xiàn)象，監(jiān)控調(diào)度中心都能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并作出警告及糾正。在發(fā)生特殊情況如重大城市活動(dòng)或節(jié)日慶典時(shí)，監(jiān)控調(diào)度中心通過系統(tǒng)下達(dá)指令，便可以在瞬間實(shí)現(xiàn)公交線路調(diào)整等應(yīng)急功能，徹底改變口頭溝通、電話溝通等低效率方式。這樣的例子同樣適用于出租車、校車、土方車等營(yíng)運(yùn)車輛的管理。

2008年8月，廈門公交智能調(diào)度系統(tǒng)項(xiàng)目正式立項(xiàng)，由廈門信息集團(tuán)衛(wèi)星定位有限公司根據(jù)市公交集團(tuán)企業(yè)管理思想和業(yè)務(wù)管理規(guī)則量身定制開發(fā)，將GPS、移動(dòng)傳輸、RFID等先進(jìn)信息技術(shù)融入城市公交企業(yè)管理。2009年6月，廈門公交智能調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)完成并在公交集團(tuán)七家營(yíng)運(yùn)公司的2800余輛公交車上推廣應(yīng)用。2010年推廣至福州閩運(yùn)公交、泉州公交、廈門海滄農(nóng)客、集美農(nóng)客等公司，2011年上半年推廣至漳州招銀港區(qū)、晉江、德化，并與漳州、莆田、寧德、等地達(dá)成了初步合作意向，積極向全省推廣。目前，正與廣東深圳、廣西柳州、四川宜賓、陜西咸陽(yáng)等城市公交公司積極接洽，有望實(shí)現(xiàn)省外市場(chǎng)的突破。

全力服務(wù)公交同城化智能系統(tǒng)

目前，廈門市、泉州市、漳州招銀港區(qū)所有已建成、上線使用的智能公交管理系統(tǒng)均由廈門信息集團(tuán)衛(wèi)星定位應(yīng)用有限公司承建并提供服務(wù)，處于系統(tǒng)籌建階段的漳州公交也已積極引入廈門系統(tǒng)測(cè)試運(yùn)行，有意采用。

今年7月，三市同城化建設(shè)號(hào)角吹響，信息集團(tuán)衛(wèi)星定位公司立刻面向廈漳泉三市交通管理部門及公交企業(yè)的需求開展調(diào)研，積極研究三市同城化智能公交管理與服務(wù)體系規(guī)劃方案，向省交通廳推薦我市公交智能調(diào)度系統(tǒng)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，參與全省公交智能化建設(shè)方案編寫，搭建公交智能系統(tǒng)同城化示范應(yīng)用展示廳，并多次配合省市兩級(jí)同城化工作調(diào)研活動(dòng)。

一旦漳州公交正式引入廈門系統(tǒng)，廈、漳、泉三地將實(shí)現(xiàn)公交企業(yè)智能調(diào)度管理完全統(tǒng)一，三市公交智能公交同城化基礎(chǔ)條件也將隨之具備。信息集團(tuán)衛(wèi)星定位公司將全力開展三市公交智能系統(tǒng)同城體系規(guī)劃、政府行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)、公交同城化公眾信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，構(gòu)建數(shù)據(jù)完整、實(shí)時(shí)便捷的公共交通資訊交流平臺(tái)，為三市老百姓提供完整、互通、便捷的交通信息服務(wù)。如泉州百姓可直接規(guī)劃到廈門目的地全程所經(jīng)歷的“泉州公交－換乘－城際－廈門公交－換乘－目的地”的完整信息，為百姓出行提供極大的便利。

智能公交的廣泛運(yùn)用，不僅為政府和企業(yè)提供良好的服務(wù)，還將獲得良好的社會(huì)效益和民眾反響。

就政府行業(yè)管理而言，公交智能系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)公交行業(yè)統(tǒng)計(jì)分析（如班次準(zhǔn)點(diǎn)率）、公交線網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與調(diào)度、企業(yè)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管、公交財(cái)政補(bǔ)償補(bǔ)貼核算、公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整、公交應(yīng)急與安全管理、IC卡管理、公交樞紐信息管理、支持統(tǒng)一對(duì)外提供公交信息服務(wù)等功能。

在公眾出行服務(wù)方面，市民可以通過手機(jī)、電子站牌、廣播電視信息發(fā)布、公交熱線電話、市民公交網(wǎng)等多種渠道和形式，進(jìn)行公交實(shí)時(shí)信息服務(wù)如到站、線路、站點(diǎn)、換乘的查詢、服務(wù)投訴等。

對(duì)城市公交企業(yè)而言，系統(tǒng)從根本上為公交車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的采集提供先進(jìn)的手段，同時(shí)將以往由人工進(jìn)行的各類繁雜的統(tǒng)計(jì)工作改由計(jì)算機(jī)完成，不僅節(jié)省了大量的人力物力，降低了運(yùn)營(yíng)成本，還可根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)及各職能部門的需要，方便地輸出各種不同種類、不同時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，為公司決策和管理提供及時(shí)的、真實(shí)的第一手資料。

公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)GPS車載終端自動(dòng)報(bào)站、車輛預(yù)超速提醒、無信號(hào)燈斑馬線前提醒、車輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位、實(shí)時(shí)調(diào)度車輛（實(shí)現(xiàn)跨線路調(diào)度）、車輛過密過疏文本信息提醒、系統(tǒng)自動(dòng)生成計(jì)劃班次、自動(dòng)生成電子行車路單、綜合數(shù)據(jù)分析等功能。

實(shí)現(xiàn)可跨線路調(diào)度車輛，在上下班高峰時(shí)段，最大限度地利用車輛，方便市民出行，企業(yè)既節(jié)約成本又增加營(yíng)收。在無信號(hào)燈控制的斑馬線前提醒，車輛行至斑馬線前30米，系統(tǒng)自動(dòng)提醒駕駛員要減速慢行，有效遏制斑馬線上事故的發(fā)生，得到社會(huì)各界的一致好評(píng)。通過GPS車載實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以對(duì)車輛的運(yùn)行根據(jù)不同路段進(jìn)行限速，控制駕駛員超速現(xiàn)象的發(fā)生，從而大大降低行車事故頻率，也有效地遏制了在斑馬線上發(fā)生事故。社會(huì)公眾對(duì)公交的認(rèn)同度越來越高。廈門也成為全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)所有公交線路智能化管理的城市，公交智能化處于全國(guó)領(lǐng)先地位。

企業(yè)名片

廈門信息集團(tuán)衛(wèi)星定位應(yīng)用有限公司

公司成立于2001年5月，注冊(cè)資本925萬(wàn)元，致力于位置信息技術(shù)的研究開發(fā)與應(yīng)用服務(wù)。

公司研發(fā)的廈門市衛(wèi)星定位安全服務(wù)管理平臺(tái)，先后為出租車、公交車（含BRT）、物流車、客運(yùn)車、工程車（船）、租賃車、公務(wù)車、私家車等行業(yè)車輛（船舶）提供基于GPS技術(shù)的位置信息服務(wù)，業(yè)務(wù)地域覆蓋福建全省各地市，為政府、企業(yè)和個(gè)人提供全面的解決方案，共接入車輛、船舶16000余輛（艘），應(yīng)用單位600余家，是福建省最大、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的位置信息服務(wù)提供商。

公司先后獲得廈門市高新技術(shù)企業(yè)、廈門市軟件企業(yè)、廈門市技術(shù)貿(mào)易機(jī)構(gòu)、廈門市成長(zhǎng)型中小企業(yè)等資質(zhì)，并取得了多項(xiàng)軟件著作權(quán)登記證書、軟件產(chǎn)品登記證書和科技成果登記證書，具備了先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)水平和豐富的軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

廈門信息集團(tuán)衛(wèi)星定位應(yīng)用有限公司在位置信息行業(yè)應(yīng)用中，除提供基本的車輛監(jiān)管服務(wù)外，還提供位置信息應(yīng)用管理軟件的定制開發(fā)。目前已定制建成廈門出租車稅控管理系統(tǒng)、廈門公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)、廈門城市交通公共信息平臺(tái)、程掌在線公眾交通信息手機(jī)服務(wù)平臺(tái)、廈門清淤船舶監(jiān)管平臺(tái)、廈門行政執(zhí)法局土石方車輛監(jiān)管平臺(tái)等多款軟件應(yīng)用平臺(tái)，在福建省及國(guó)內(nèi)同行業(yè)中具有較高的知名度和良好的企業(yè)商譽(yù)。

新聞背景

廈漳泉公交同城化

大事記

1.2011年7月29日，廈漳泉大都市區(qū)同城化建設(shè)正式啟動(dòng)。

2.2011年7月29日，廈漳泉大都市區(qū)同城化第一次黨政聯(lián)席會(huì)議在廈門市召開，會(huì)議討論通過了《關(guān)于加快推進(jìn)廈漳泉大都市區(qū)同城化的工作方案》，明確了近期可以啟動(dòng)的18個(gè)同城化重大項(xiàng)目或事項(xiàng)，三市智能公交管理系統(tǒng)建設(shè)和互聯(lián)互通項(xiàng)目為第二個(gè)重大項(xiàng)目；明確公共交通服務(wù)對(duì)接工作目標(biāo):統(tǒng)籌布局廈漳泉跨行政區(qū)域公交線路，2012年底之前，實(shí)現(xiàn)廈漳泉三市區(qū)域一卡互乘部分覆蓋，2015年實(shí)現(xiàn)全覆蓋；廈漳泉公共交通智能管理系統(tǒng)（GPS應(yīng)用項(xiàng)目）建設(shè)，推廣三市城市公共交通智能管理系統(tǒng)。

3.9月8日上午，廈漳泉大都市區(qū)交通一體化座談會(huì)在廈召開，會(huì)上簽訂《廈漳泉大都市區(qū)同城化合作框架協(xié)議》，明確近期重點(diǎn)推進(jìn)10項(xiàng)規(guī)劃研究和建設(shè)工作，包括廈漳泉公交智能管理系統(tǒng)（含公交一卡通）。

4.9月21日，漳州市政府辦正式印發(fā)廈漳泉大都市區(qū)同城化啟動(dòng)項(xiàng)目責(zé)任分工的通知，要求2011年底之前，力爭(zhēng)廈漳兩市開通一兩條城際公交線路試點(diǎn)運(yùn)行。

5.9月22日至23日，福建省政府顧問團(tuán)考察廈漳泉同城化情況，顧問團(tuán)成員前往廈門信息集團(tuán)衛(wèi)星定位應(yīng)用有限公司實(shí)地考察了廈漳泉同城化公交智能管理系統(tǒng)，并提出指導(dǎo)意見。

6.9月23日，中國(guó)ITS中心、福建省交通廳、福建省交通信息通信中心相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)一行來到廈門信息集團(tuán)衛(wèi)星定位應(yīng)用有限公司，調(diào)研廈漳泉同城化智能公交系統(tǒng)和公交IC卡的互聯(lián)互通建設(shè)情況，并充分肯定廈門信息集團(tuán)衛(wèi)星定位應(yīng)用有限公司在公共交通領(lǐng)域的成績(jī)和突出貢獻(xiàn)。

應(yīng)用案例

出租車GPS管理系統(tǒng)

出租車GPS管理系統(tǒng)將GPS定位、GPRS無線通信、GIS地理信息、自動(dòng)控制等信息技術(shù)與出租車調(diào)度生產(chǎn)管理實(shí)際相結(jié)合，并與110應(yīng)急指揮和政府監(jiān)管緊密聯(lián)系，為企業(yè)應(yīng)用、政府監(jiān)管和市民游客提供服務(wù)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了安全管理，車輛調(diào)度，運(yùn)營(yíng)管理，投訴處理等功能，提高了出租車行車效率，節(jié)省了油耗、胎耗，大大降低了事故的發(fā)生率，提升了出租車行業(yè)的管理水平和服務(wù)質(zhì)量。該系統(tǒng)還提供了電話召車，E通卡小額支付，失物查找和實(shí)時(shí)路況分析等服務(wù)。其中，電話召車呼入量已達(dá)到日均2000余個(gè)，失物查找服務(wù)年均查找3000余起，成功率達(dá)75%。該平臺(tái)與市民和游客的出行聯(lián)系日趨緊密，提供了準(zhǔn)確、全面的交通信息服務(wù)，深受好評(píng)。

校車GPS智能監(jiān)控安全服務(wù)系統(tǒng)

針對(duì)校車存在最為嚴(yán)重的超速、超載安全隱患和違法行為，校車GPS智能監(jiān)控安全服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)了超速報(bào)警機(jī)制和圖像采集功能，通過車內(nèi)喇叭提醒駕駛員不要超速，利用安裝在車內(nèi)的攝像頭，可以隨時(shí)調(diào)閱車內(nèi)即時(shí)的載客情況。該系統(tǒng)還設(shè)計(jì)了駕駛員身份識(shí)別、斑馬線、隧道口減速行駛的安全提醒、疲勞駕駛提醒等安全監(jiān)管和服務(wù)功能。系統(tǒng)后期建設(shè)規(guī)劃，還將對(duì)所有校車接送學(xué)生所途經(jīng)和停靠的站點(diǎn)進(jìn)行采集，向廣大學(xué)生家長(zhǎng)提供網(wǎng)上或手機(jī)查詢功能。屆時(shí)，家長(zhǎng)在接送小朋友的時(shí)候就能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地了解車輛行駛過程，以及出發(fā)和安全到達(dá)學(xué)校的情況。

土方車綜合信息管理共享平臺(tái)

目前，廈門市現(xiàn)有土方車輛4000輛左右，超速、超載、超重現(xiàn)象成為交通安全方面重大隱患，廢土隨街亂倒等情況則造成市容環(huán)境遭到破壞，嚴(yán)重影響到廈門“海上花園”的美譽(yù)。土方車綜合信息管理共享平臺(tái)建設(shè)從運(yùn)輸企業(yè)報(bào)備、審批、運(yùn)輸以及相關(guān)信息的抄報(bào)反饋全過程實(shí)現(xiàn)信息共享，以企業(yè)審批、駕駛員從業(yè)資格審查、車輛GPS監(jiān)控、違規(guī)信息統(tǒng)計(jì)反饋等為核心建設(shè)內(nèi)容。實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛信息管理、車輛超速監(jiān)控及語(yǔ)音提醒、未按指定線路和時(shí)間違規(guī)行駛報(bào)警、駕駛員疲勞駕駛提醒等安全監(jiān)管功能，并已具備信息統(tǒng)計(jì)和反饋機(jī)制。

海域清淤

船舶監(jiān)管與廈門東海域綜合整治指揮部、廈門航道管理站密切合作，對(duì)船舶清淤次數(shù)、傾倒地點(diǎn)統(tǒng)計(jì)、違規(guī)統(tǒng)計(jì)、敏感區(qū)域預(yù)警等進(jìn)行監(jiān)管，因工程建設(shè)管理堵補(bǔ)漏洞而節(jié)約的相關(guān)工程資金每年超過2000萬(wàn)元。

廈門市“十城千輛”

示范運(yùn)營(yíng)監(jiān)控管理系統(tǒng)

該系統(tǒng)通過采集、處理混合動(dòng)力和純電動(dòng)車輛示范運(yùn)行的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控新能源汽車的示范運(yùn)行狀況，并與國(guó)家的電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)采集管理信息平臺(tái)有效對(duì)接，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。該系統(tǒng)包括兩方面內(nèi)容:一是示范運(yùn)行數(shù)據(jù)采集與分析。采集混合動(dòng)力和純電動(dòng)車輛的能耗、動(dòng)力、排放等數(shù)據(jù)信息，通過計(jì)算機(jī)數(shù)學(xué)模型對(duì)能耗、動(dòng)力、排放等數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、比對(duì)、分析，呈現(xiàn)直觀的節(jié)能指標(biāo)數(shù)據(jù)；通過對(duì)海量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，評(píng)估新能源汽車關(guān)鍵零部件的性能及可靠性，為后續(xù)的技術(shù)路線選擇以及零部件選擇提供有效客觀的數(shù)據(jù)支撐。二是行駛安全數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控。對(duì)車輛行駛過程中的駕駛行為、速度、發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度、電池溫度、故障代碼、維修保養(yǎng)狀態(tài)等實(shí)時(shí)采集、監(jiān)控、預(yù)警、報(bào)警，為提高車輛的安全行駛和安全管理提供技術(shù)支撐。