東南網-海峽導報10月19日訊（記者 呂寒偉 文/圖）昨天，嘉禾路SM路口，一臺鉆探機正在轟隆隆地辛苦探底。施工現場內，一張小小的卡片上寫著：軌道交通1號線試驗段。

此次地質勘探不只是在一個地點。“從SM路口到塘邊，兩側的道路，一共要鉆探100多個點。”現場的施工工人告訴記者。SM到塘邊約1.2公里，大約20多米距離就得鉆探一個點。

鉆探是為了軌道交通做準備。廈門規劃的城市軌道交通線網，由6條線路組成。其中，近期建設1號線、2號線、3號線的一期工程，線路總長度85.1公里。

今年7月底，市政府相關部門介紹，年內1號線試驗段將爭取開工。根據規劃，1號線為構建本島與集美片區的快速跨海連接通道，其從集美進島后，走的正是嘉禾路所在方向。

施工現場的一張張小卡片，透露出軌道交通的信息。地質勘探大約每探測一米，就會將鉆探到的東西傾倒出來，放到一旁“展示”，有的是土，有的是石頭，旁邊放著小卡片，上寫 “廈門軌道交通試驗段”，以及探測深度等。

一名施工工人介紹，每個探測點，一般要鉆探30米左右，約10層樓高，以了解所在地的地質條件。

從目前地質鉆探到的情況來看，SM到塘邊沿途的地質條件不一。“有的地方，鉆到4米就有石頭，要鉆一個星期，有的地方，比如SM外面，鉆到8米才有石頭。”工人拿著鉆取到的“灰綠巖”解釋。

據了解，8月15日至16日，環境保護部環境影響評價司來廈主持召開《廈門市城市軌道交通建設及線網規劃環境影響評價報告書》審查會。目前，廈門軌道交通方案仍在等待國家發改委批復階段。