東南網-海峽都市報11月23日訊 （記者 楊永敏）強力推進福州、廈漳泉兩個大都市區建設，大力發展福、廈、泉三大省域中心城市和省域次中心城市，積極發展中小城市和小城鎮。昨日，記者從省住建廳獲悉，《福建省城鎮體系規劃（2010-2030）》（下簡稱《規劃》）提出要以兩大都市區為依托，以都市區和中心城市為核心，大中小城市和小城鎮協調發展的具有福建特色的新型城鎮化道路。今日起，《規劃》將在福建省人民政府網（www.fj.gov.cn）和福建住房和城鄉建設網（www.fjjs.gov.cn）進行公示，征求社會各界意見。

構建“一帶、兩區、四軸、多點”

《規劃》年限為2010-2030年，近期：2010-2015年；中期：2016-2020年；遠期：2021-2030年。本規劃范圍為福建省行政轄區，包括陸域土地總面積12.40萬平方公里和近海海域。

《規劃》提出，以濱海都市帶為脊梁，以福州、廈漳泉兩個大都市區為依托，以福廈泉三大省域中心城市和省域次中心城市為核心，以城鎮聚合軸為骨架，以中小城市和小城鎮為基礎，形成層次合理、空間有序、地域開放、轉型發展的網絡化省域城鎮空間體系，構建“一帶、兩區、四軸、多點”的城鎮空間結構。

“一帶”指北起寧德福鼎、南至漳州詔安的濱海都市帶，是海峽西岸經濟區發展的主體，對接臺灣的前沿平臺，我國沿海城鎮帶的重要組成部分。要強化沿線中心城市建設，加快產業集聚，培育具有國際國內競爭力的若干沿海產業集群，依托沿海綜合交通走廊，構建高效組織的網絡化城鎮空間走廊。

“兩區”指福州大都市區和廈漳泉大都市區，是引領全省發展的核心。要加快培育高端職能，促進大都市區的一體化發展，強化其在省域經濟發展中的引擎作用。

“四軸”分別是指縱向的南（平）三（明）龍（巖）城鎮聚合軸和橫向的福（州）武（夷山）、中部（泉州、莆田—三明）、廈（門）龍（巖）腹地拓展軸。要依托區域交通干線軸帶，引導沿線城鎮各類要素適度集聚、各類設施共享共建、城鎮空間有序整合，從而推進山海互動、聯動濱海都市帶、輻射內陸地區，帶動區域的整體協調發展。

“多點”是指對福建城鎮空間發展具有重要帶動作用的城市新增長區域和重要節點城鎮區域。主要包括環三都澳、閩江口、平潭綜合實驗區、湄洲灣、泉州灣、廈門灣、古雷—南太武新區、武夷新區、三明生態工貿區、龍巖產業集中區。

構建“兩帶一線生態屏障，六江兩溪生態廊道”

《規劃》還提出，將構建“兩帶一線生態屏障，六江兩溪生態廊道”的生態安全格局。

“兩帶”：是武夷山脈—玳瑁山脈組成的閩西生態保護帶，鷲峰山—戴云山—博平嶺山脈組成的閩中生態保護帶。

“一線”：指沿海一線主要由海岸帶和近岸海域組成的生態保護帶。

“生態廊道”：由閩江、九龍江、晉江、汀江、敖江、龍江和木蘭溪、交溪等水體，以及沿著河濱、溪谷、山脊、風景道路和高速公路、鐵路干線沿線綠廊等自然和人工廊道構成的網絡化生態廊道體系。

重點發展城市軌道交通和BRT公交

《規劃》要求，福州和廈門要建設成國家級綜合交通樞紐；泉州、莆田、寧德、南平、三明、龍巖和漳州計劃建設成省級綜合交通樞紐。

鐵路網規劃要形成“三縱六橫”干線鐵路網絡；高速公路網要形成“三縱八橫三環三十三聯”高速公路主骨架；機場要實施福州長樂機場擴建工程，新建廈門翔安國際機場，構建兩大機場樞紐。加快支線機場及旅游機場建設，形成兩中（晉江機場、武夷山機場）、六小（莆田、霞浦、沙縣、連城、漳州、平潭機場）支線機場布局。

此外，將實施公共交通優先戰略，加快建立以城市軌道交通、快速公交系統為骨干，常規公交為基礎，功能層次分明、網絡布局合理、換乘方便的公共交通體系。福州、廈門、泉州等城市重點發展城市軌道交通和BRT公交。