大橋建設，見證廈門城市發展

廈門特區30年進程中，廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋這4座大橋的建設，尤為引人注目。它們的建成，大大拉近了島內外的距離，見證了廈門城市的發展。

在上世紀80年代，在廈門大橋還未建成前，廈門出島唯一的通道是高集海堤，海堤只有2個車道，而廈門島內的機動車在上世紀80年代已經有近1萬部，海堤已經不堪重負。

要致富先修“路”。在廈門人民的期盼中，廈門大橋于1987年10月正式動工，1991年5月1日試通車，橋梁總長6599米，成為當時全國最長的跨海公路橋。

而最讓老廈門人津津樂道的是，1991年12月19日廈門大橋正式通車之日，時任中共中央總書記、中華人民共和國主席江 澤民親筆題寫 “廈門大橋”四個大字，并親自為通車剪彩。

如果說廈門大橋的建設主要考慮的是交通功能，那么之后海滄大橋的建設，除了交通外，還出于建造一座新城的需要。廈門路橋建設集團有限公司副總經理曾超告訴記者，當時海滄的定位是臺商開發區，出于海滄經濟發展的需要，需要規劃這么一條通道。

1996年12月18日開工，1999年12月30日，海滄大橋正式建成通車。一名老廈門人老陳說，沒通車前，海滄人要到島內，需得繞過廈門大橋或海堤，再抵達廈門島，十分不便。而通車后，廈門西部到海滄很方便，同時也大大縮短廈門到漳州、龍巖的距離。

進入21世紀，隨著廈門城市的發展，進出島車輛與日俱增，廈門大橋超負荷運行，現有的橋梁已不夠用了！在這種背景下，2006年3月，杏林大橋正式動工，2008年9月1日建成；2006年12月20日，集美大橋開工建設，2008年7月1日建成。至此，廈門的進出島通道達到了5條。