廈門大橋

廈門大橋

我國第一座跨海公路大橋

歷史不能忘記。在廈門大橋建設之前，廈門的出島交通完全依靠一條兩千多米的海堤，上萬名海堤建設者在炮火中移山填海，創造一段佳話。海堤也支撐了廈門在建國后的第一個工業化、城市化建設時期，甚至是廈門精神的一個載體。
　　1981年，廈門成為中國最早的經濟特區之一，至1987年，特區開發建設和招商引資逐漸走上軌道，海堤作為“門戶走廊”，汽車流量大增，海堤原設計日流量2500輛，1989年竟達12000輛。出海通道，成為特區經濟發展在交通方面遇到的第一個“瓶頸”。
　　特區發展不容“島城之困”。當時的路橋人勇挑重擔，在幾乎是一片數據空白的海域中摸索，廈門也積極利用銀行貸款、發行債券籌集資金。1988年1月，廈門大橋正式動工，1991年5月1日試通車，歷時三年四個月。
　　廈門大橋，不僅是特區第一橋，也是我國第一座跨越海峽的公路大橋。廈門大橋的建設者，成為了廈門路橋開山領路的一批人，也為廈門交通乃至福建交通的發展贏得榮光——廈門大橋獲“全國十大公路工程（魯班獎）”。
　　廈門大橋建成通車，特區經濟第一次與橋“親密接觸”。這座大橋，日通行能力2.5萬輛次，進出廈門島的難題得到極大改善，使經濟特區實現了真正的騰飛，使廈門市與島外各區、省內各地區、周邊省份之間的聯系大大加強，增強了廈門特區發展的潛力。