海滄大橋

海滄大橋

世界第二懸索橋

“東渡飛虹”，說的就是如一條銀龍舒展于海面之上的大橋——海滄大橋，它線條流暢、輕柔，本身就是一座藝術精品。伴隨著特區快速發展的東風，1996年12月18日，海滄大橋破土動工，主體工程于1997年6月份正式開工建設，全橋于1999年12月30日順利通車。
　　在建設之初，海滄大橋就確立了它的地位:這座由廈門路橋建造的當時世界第二、亞洲第一的三跨連續全漂浮鋼箱梁懸索橋，不僅是廈門與外界聯系的又一重要通道，也是現代化廈門的重要標志，更證明中國的造橋技術已達到世界水平。
　　海滄大橋，全長約6000米，主橋3140米，主跨648米。大橋有140米高的雙塔，上架兩根主纜，主纜由99股1萬多根鋼線組成，由吊桿把主纜和鋼箱梁拉住，鋼箱梁與海面凈高55米，5萬噸巨輪可自由通航。
　　海滄大橋，是隨海滄臺商投資區的建設步伐而興建。隨著特區經濟的快速發展和海滄臺商投資區的建設步伐加快，興建海滄大橋已經刻不容緩、迫在眉睫。
　　28.74億元，這是海滄大橋批復的投資概算。這個數字對于當時廈門的財力來說，是個天文數字。于是，這個項目催生了廈門市路橋建設投資總公司（2006年改制為廈門路橋建設集團有限公司），利用地方籌資、社會籌資和利用外資相結合的辦法成功解決項目融資問題，為我國大型公司、橋梁建設提供了寶貴經驗。
　　2008年3月18日，海滄大橋榮獲我國土木工程科技創新最高榮譽獎——第七屆“中國土木工程詹天佑獎”，廈門路橋在北京領獎。在通車8年之后奪得的這一榮譽，更加證明海滄大橋已經成為一座“經典”之橋。