如今，廈門港建設如火如荼。海滄保稅港區的對岸就是龍海，廈漳跨海大橋已如龍躍海面，蔚為壯觀；建設中的廈成高速，從海滄港區邊上穿行而過，寬闊的道路已現雛形；規劃中的廈門第二西通道(海底隧道)，預計年底開工，2015年通車。它可連接廈成高速和廈漳跨海大橋，也是東渡港和海滄港之間貨運聯系通道。

“廈漳港口一體化，最為重要的是港口資源的整合以及貨源腹地的拓展。”薛居崢說，不僅僅是廈漳泉三地的腹地支撐，往北可以擴展到江西、湖南等內地，通過公路和海鐵聯運，源源不斷的貨物就會聚集到海滄港。據了解，在內地無水港建設方面，中遠集團和廈門市領導早已多次到幾個城市拜訪，拓展了不少的貨源。

“在航線資源方面，一體化整合之后，將成倍增加運量。到那時，我們就要多開國際航線了。”薛居崢表示。

省第九次黨代會提出，廈門要建設成為我國東南國際航運中心。廈門港給自己定出的目標是，“十二五”期間，力爭全港年貨物吞吐量達到2億噸，年集裝箱吞吐量達到1000萬標箱，初步建立布局合理、能力充分、功能完善、管理先進的海峽國際航運中心，在海峽西岸港口群發展中發揮重要樞紐港和龍頭港帶動作用。