預(yù)測(cè) 需要1300名收費(fèi)員

情況或許更加嚴(yán)重。

導(dǎo)報(bào)記者測(cè)算，每個(gè)收費(fèi)人員管20個(gè)車位，6442個(gè)停車位需要收費(fèi)人員644個(gè)，但公交場(chǎng)站有限公司副總經(jīng)理陳開(kāi)展認(rèn)為，遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)。

他計(jì)算，一個(gè)車位5.5米-6米，20個(gè)車位就是120米。停車收費(fèi)是車輛離開(kāi)時(shí)收，按照停車經(jīng)驗(yàn)，車輛停放的時(shí)間不固定，離開(kāi)的時(shí)間卻比較一致，120米長(zhǎng)的距離，“即使讓百米飛人來(lái)收費(fèi)都很難”。

“所以，1個(gè)收費(fèi)員只能管10個(gè)車位。”他說(shuō)，6442個(gè)停車位要將近1300人負(fù)責(zé)收費(fèi)，人員成本實(shí)在太大。這么多收費(fèi)人員都走上街頭將“成為廈門的一道奇景”。缺陷 收費(fèi)收進(jìn)自己口袋?

備受詬病的是，人工收費(fèi)存在暗箱操作——— 收費(fèi)人員會(huì)偷偷地把停車費(fèi)放進(jìn)自己腰包，管理公司難以監(jiān)管，政府部門“規(guī)范管理”的舉措最終變成了“中飽私囊”。

人工收費(fèi)也容易引發(fā)糾紛。比如，半個(gè)小時(shí)內(nèi)免費(fèi)停車，半個(gè)小時(shí)超出1分鐘、2分鐘如何界定，是聽(tīng)收費(fèi)員的還是聽(tīng)車主的？這使得停車收費(fèi)變得極其復(fù)雜。

有的收費(fèi)人員抓住這一特點(diǎn)，以“車主不繳費(fèi)”作為幌子，把錢放進(jìn)自己口袋。

為了避免收費(fèi)人員私吞費(fèi)用，有些管理公司想出“獎(jiǎng)勵(lì)招”，給某個(gè)路段定一個(gè)收費(fèi)額度，比如6000元，超出6000元以后收到的費(fèi)用，公司和收費(fèi)人員分成。顯然，這種做法不符合規(guī)定。

目前，廈門各大停車管理公司正在探討引進(jìn)手持POS機(jī)的思路，因?yàn)镻OS機(jī)可以準(zhǔn)確記錄時(shí)間，打印票據(jù)，提高效率，但依然避免不了要使用到大量人力。

反思 高科技還是高罰款

面對(duì)人工短板，廈門管理部門及停車業(yè)者紛紛開(kāi)動(dòng)腦筋，首先想到的是高科技。

一家科技公司的蘇經(jīng)理介紹，臺(tái)灣出現(xiàn)一種新式停車方式，把一個(gè)機(jī)器埋在停車位上，一旦感應(yīng)到有車輛進(jìn)入車位，它就會(huì)自動(dòng)升起障礙物，除非車主交錢，否則不會(huì)下降，既無(wú)需人工，也不怕逃單。但科技成本相當(dāng)昂貴。

廈門交警支隊(duì)劉警官建議，可以把全市的停車位連成一個(gè)系統(tǒng)。一輛車在湖濱北路不交錢，開(kāi)到其它路段停車，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)顯示其欠賬，除非車主交清欠賬，否則工作人員不允許其停車。

很多人又想起了咪表，需要的人工少。但是，廈門咪表還遺留著數(shù)萬(wàn)張賬單，直到今年初歸入易通卡公司仍沒(méi)有處理，因?yàn)榍啡碧幜P手段。

“其實(shí)，只要有法規(guī)配套，像國(guó)外那樣，咪表停車不交費(fèi)給予重罰，或者年檢不過(guò)關(guān)，咪表還是有很多優(yōu)越性的。”一名前咪表公司員工認(rèn)為。