下坡連接奪命彎道

記者反復查看監控發現，碰撞點正好處于彎道下坡處。

碰撞之前，是一段長而直的下坡路，客車和大貨車一前一后行駛。對向車道上車輛不多，有兩輛車先后駛來，和它們安全交會。這就證明，當時大貨車尚未變道。

但它很快變了。下坡路的盡頭是一段彎道，碰撞就在彎道發生。

根據大貨車此前和另一輛車交會的時間可以判斷，它從變道到碰撞只有5秒鐘的時間，但這點時間顯然不夠。“貨車應該是想超車。”客車司機接受媒體采訪時說。

下坡加轉彎，千鈞一發之際，悲劇發生了。大貨車司機到底有沒有看到面包車，還是看到時已經避讓不及，貨車的剎車性能有沒有問題，當時貨車和面包車的速度多快？

一系列問題，有待進一步調查。

調查

澳溪：一個多事路段

“又出事了！”蓮花鎮澳溪村井內社村民鄭燕革一聲感嘆，出事地點正好在他家門口。

上個世紀90年代，省道206線澳溪段修建，從安溪龍門隧道到澳溪村口統稱為“澳溪段”，那時鄭燕革讀初中。

他印象深刻的車禍有：一輛空貨車翻倒，四腳朝天，死了2人；離家100米，一輛拖車翻倒，司機腳趾頭沒了；2011年4月，一輛滿載石料的大貨車，連撞5輛小車，一輛飛到田里；去年12月，連續發生兩起事故……

“這里發生的交通事故，80%以上和貨車有關。”鄭燕革說，貨車主要目的是利用夜晚時間超載，躲避處罰，“就這個出事地點，去年平均一個月一起事故，包括小刮擦”。