最后是剎車出現問題。交警部門勘查發現，大貨車的制動不符合安全技術要求。這就是為什么大貨車和面包車相撞后，把它推出那么遠，造成如此巨大傷害的原因之一。

導報記者還了解到，肇事車贛CF5289是一輛經常在廈門出現的大貨車，且多次有超速違法記錄；肇事司機姓胡，已投案自首。該車屬于江西瑞州汽運集團楊騰汽車運輸有限公司，目前公司的資產已被凍結，但法人代表尚未到案。

據悉，廈門成立了善后工作領導小組，由市、區兩級等有關領導組成，全力開展事故善后處置工作。昨天，就賠償事宜，死者家屬和相關部門進行了接洽。

事件延伸

給澳溪建避險車道

昨天導報報道，澳溪段是一段有七八個長彎的危險路段，“6·1”事故的事發地點正好位于澳溪村的井內社，交通事故十分密集。

為此，澳溪村民提議，增設超載、超速監控和避險車道。相關部門昨天做出回應，一系列整治措施即將展開。

在“6·1”事故發生地，正在建設一條“避險車道”，投入280萬元。當大型車輛剎車出現問題時，可以緊急拐進避險車道，避免撞擊其它車輛或者沖出路面。車道很快能投用。

其次，為了嚴查大貨車超載，市、區兩級財政投入340多萬元，在澳溪路段上建一個“超載自動抓拍系統”，布有探頭和地磅。

至于超速監控，已經在今年1月份建設完畢并投用。

除了澳溪段外，廈門幾大部門還將聯合對其它的事故多發路進行安全隱患排查，推動建設一批減速帶、隔離帶等設施，改善一些事故多發段、危險段的道路通行條件。