同時，居世界集裝箱第18強的廈門港，港口條件優越，加上鐵路、公路、航空等綜合交通體系建設，已經形成了輻射周邊城市和中西部地區的物流集散功能；航運要素正在集聚成型，可以提供較為完備的船舶制造、維修、交易、貨運以及海事司法和海上求助等國際航運服務；高等級航運教育和研究機構集聚，形成了“人才高地”。

特區的“先行先試”，帶來政策優勢。兩岸金融服務中心和國家服務業綜合配套改革試點城市、海滄保稅港區、象嶼保稅區等各類海關特殊監管區，《總體方案》賦予的創新平臺……這一切，注定東南國際航運中心，可以爭取更大的政策優勢。

主動作為

開創建設新局面

現在，廈門港口管理局已經明確制定出東南國際航運中心的發展定位:以廈門港為基礎，以東南沿海城市群、產業群、港口群為支撐，立足海西、服務兩岸、面向全球，努力建成具有參與全球資源配置能力的國際集裝箱樞紐港和國際知名的郵輪母港。

今年以來，在市委、市政府的統一部署下，廈門港口管理局正在積極開展一系列重點工作。比如，在功能研究和方案規劃方面，目前已完成《廈門東南國際航運中心發展規劃》工作大綱編制，力爭第三季度獲得上級有關部門批復；開展起運港退稅政策實施辦法、港航企業免征營業稅或營業稅改增值稅等優惠政策研究，力爭年內有所突破；與興業銀行、建設銀行廈門分行分別簽署戰略合作協議，引導更多的金融機構出臺航運金融產品等等。

值得一提的是，廈門港正在積極構建以廈門航運交易所為主要推進載體的高端航運服務業。現在，廈門航運交易所已入駐船舶交易、海事仲裁、電子口岸“三個中心”，極大豐富東南國際航運中心的航運服務功能。

在兩岸交流先行先試方面，隨著“中遠之星”輪正式開辟兩岸快件運輸，廈門有望打造成為兩岸郵件、小貨快運、鮮活農產品保鮮運輸等高端物流業務往來的主要中轉集散基地；廈金航線計劃于今年6月17日開辟夜航，繼續增強兩岸交流“黃金通道”功能；海滄保稅港區與高雄自由港將積極開展業務、功能和政策對接，爭取盡早實現合作共贏。

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