東南網-海峽都市報6月8日訊 （記者 楊陽 譚青）7月1日起，廈門機場將正式開始實施RNP飛行程序，實現進、離場航線的分離，結束機場開航28年來只能使用“一個機場、半個天空”的歷史。昨日，記者從民航華東管理局獲悉該消息。

隨著RNP飛行程序的全面實施，廈門地區(qū)緊張的空域資源將實現多方共享和靈活使用，空域使用矛盾將得到有效緩解，廈門機場的航班時刻和客流量有望進一步增加。

和國內大多數大中型機場不一樣，廈門機場地理位置非常特殊，空域資源涉及民航與空軍以及鄰近的金門機場，飛機起降能使用的空域范圍有限。加上近年來，廈門機場客流量不斷暴增，2011年，廈門機場旅客吞吐量達1576萬人次，同比增長19.3%，吞吐量位列全國第11位，貨郵吞吐量更是位列全國第9位。今年4月，廈門機場單月旅客吞吐量首次突破150萬人次，同比增長10.43%，再創(chuàng)歷史新高。

廈門機場空域矛盾漸漸凸顯，在這個背景下，督促廈門機場實施RNP飛行程序成為民航華東管理局今年PBN（基于性能導航）工作的重點任務。

RNP（即Required Navigation Performance）飛行程序是一種精密導航技術，是利用飛機自身機載導航設備和全球定位系統(tǒng)引導飛機起降的新技術，以RNP APCH進近程序為主。所謂RNP APCH進近程序，指的是飛機使用精密導航技術指揮起降，尤其是在下降時對準跑道飛行的程序。RNP與傳統(tǒng)導航技術相比，飛行員不必依賴地面導航設施即能沿著精準定位的航跡飛行，使飛機在能見度極差的條件下安全、精確地著陸，極大提高飛行的精確度和安全水平。而RNP APCH進近程序的使用，能提高飛行效率，有效緩解空域矛盾。

4月份開始，廈門高崎國際機場開始RNP飛行程序的過渡運行，為期2個周期。截至5月30日，共有405個航班在機場的東南側執(zhí)行機場RNP進離場程序、RNP APCH進近程序。程序運行安全、順暢，執(zhí)行效果明顯。

5月31日~6月30日，廈門機場開始全面過渡運行，民航華東管理局決定7月起正式運行該程序。