編者按

對于普通市民來說，廈漳泉同城化最直觀的體現(xiàn)，大概就是交通的“同城化”吧。比如，從廈門到漳州只要半個小時，就好比坐了趟公交，從中山路來到火車站一樣便利。

以此為目標(biāo)，連接三地的許多重要交通項(xiàng)目都在逐步推進(jìn)。同集路本月底將拓寬提速、廈漳跨海大橋下個月實(shí)現(xiàn)合龍，明年上半年通車；廈安高速今年10月即將建成通車……

車道變寬了，廈漳泉三地的時空距離也縮短了，“1小時生活圈”將不再是夢。

廈漳跨海大橋

北汊主橋預(yù)計下月合龍

廈門網(wǎng)-廈門商報訊 （記者 張婷婷 通訊員 施蕊） 作為廈漳跨海大橋主體工程的北汊主橋，僅剩兩段鋼箱梁沒有吊裝，計劃下個月初合龍。而與北汊主橋索塔相呼應(yīng)的南汊主橋，鋼箱梁拼裝已進(jìn)入掃尾階段，預(yù)計將于本月中旬完成合龍。這是記者昨日從建設(shè)單位了解到的消息。

廈漳跨海大橋全長9.33公里，其中橋長約8.555公里，設(shè)計速度100公里/小時。從南到北由海平立交、南汊主橋、海門島立交和北汊主橋四個主要工程構(gòu)成。北汊主橋的兩座高達(dá)227米的索塔，如同兩枚“鉆石”矗立在海中，去年底先后完成封頂。之后開始主橋鋼箱梁吊裝、掛索等工作。預(yù)計整座大橋?qū)⒃诿髂晟习肽曦炌ǎ髂曛衅趯?shí)現(xiàn)通車。

廈漳跨海大橋的建成將串聯(lián)招商局漳州港區(qū)和海滄港區(qū)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)的快速到達(dá)。屆時，從廈門市區(qū)到漳州港區(qū)的時間也將由現(xiàn)在的2個小時左右的車程，縮短為30分鐘，而泉州地區(qū)到漳州龍海漳浦等地的行程也將大大縮短。

廈漳跨海大橋工程起于在建的廈門至成都國家高速公路（廈門海滄至漳州天寶段）青礁樞紐互通，跨廈門灣經(jīng)海門島，止于漳州龍海后宅，與招商局漳州開發(fā)區(qū)疏港一級公路和在建的招銀疏港高速公路相連接。廈漳跨海大橋?qū)τ谕晟崎}南區(qū)域路網(wǎng)布局，增強(qiáng)廈門中心城市輻射帶動作用，促進(jìn)廈漳泉同城化和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)都具有十分重要的意義。

廈安高速

10月底前實(shí)現(xiàn)主線通車

廈門網(wǎng)-廈門商報訊 （記者 詹璟） 昨日，記者獲悉，同城化的重點(diǎn)項(xiàng)目、重要通道之一———廈安高速安溪段已基本完工，廈門段可在10月底實(shí)現(xiàn)安溪到廈門主線通車。屆時，從廈門開車到安溪，只需要40分鐘。

廈安高速是連接廈門與安溪的一條重要通道，它起點(diǎn)位于泉州南安泉三高速公路金淘互通，經(jīng)安溪縣進(jìn)入同安，終點(diǎn)在集美區(qū)田厝。廈門段總里程約41.4公里。其中，主線29.7公里，連接線11.7公里，投資概算總額約42.57億元，全線劃分為11個合同段，自2007年起陸續(xù)開工建設(shè)。

廈安高速公路全線按照雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建成后將成為安溪至廈門的交通動脈。屆時，金淘至安溪只需20分鐘，較建成前節(jié)約半小時；安溪至廈門只需40分鐘，較建成前節(jié)約50分鐘；金淘到廈門也將由原來的2個多小時縮短為1小時。縮短交通時間的同時，廈安高速公路也將加強(qiáng)與高速公路、過境公路的互通。屆時，在廈門境內(nèi)，可通過鳳南互通與國道324線實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換，道路終點(diǎn)也將與沈海高速公路相接并順利實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換。

目前，廈安高速安溪段已基本完工，廈門段可在10月底實(shí)現(xiàn)安溪到廈門北站互通主線的通車。受拆遷等因素影響，廈門互通以及其他互通支線通車時間可能要延遲到明年。

同集路

改雙10道本月底將動工

廈門網(wǎng)-廈門商報訊 （記者 詹璟 通訊員 邱云峰 蘇小恬） 記者昨日從市公路局獲悉，同集路（銀湖中路至印斗路段）改造工程將于本月底動工。

同集路（銀湖中路至印斗路段）是省道206線的重要組成部分，承擔(dān)著重大的交通壓力。由于原非機(jī)動車道全線未貫通且難以滿足規(guī)范要求，實(shí)際只有主線雙向六車道具備道路通行能力，已不能滿足現(xiàn)在的交通需求。

為此，市人大提出“盡快實(shí)施同集路改造工程”提案，市政府及時啟動同集路改造工程前期工作。該工程改造起點(diǎn)為銀湖中路，終點(diǎn)為印斗路，橫跨集美和同安，全長約17.2Km。其中同安區(qū)段約7.4公里，計劃于本月底開工建設(shè)；集美區(qū)段約9.8公里，計劃于8月份開工建設(shè)，預(yù)計明年上半年建成投入使用。

本次改造主要從改善現(xiàn)狀交通狀況、完善道路基礎(chǔ)設(shè)施兩方面入手：一是主車道加鋪瀝青路面，輔道拓寬，道路橫斷面從雙向六車道調(diào)增為雙向十車道，提高道路通行能力；二是采取增設(shè)輔道、港灣式公交車站、人行天橋等便民措施，方便周邊群眾的出行。此外，全線還在人行交通流量較大的路段新增城南汽車站、蔡店（孤單厝）、禹州大學(xué)城（現(xiàn)代汽車城）、后鄭、東安（TDK）等8座人行天橋，在輔道設(shè)置港灣式公交車站20處；沿線路燈、綠化、非機(jī)動車道也將相應(yīng)進(jìn)行提升改造。

翔安南路

變雙10道明年8月通車

廈門網(wǎng)-廈門商報訊（記者 袁曉敏）翔安南路（水瀏線）是廈門規(guī)劃道路網(wǎng)中的一條城市快速路，未來承載著廈大翔安校區(qū)、廈門第二機(jī)場的主要客、貨流的重任。隨著翔安隧道的通車以及廈大翔安校區(qū)今年首批師生即將入住，雙向4車道的翔安南路已無法滿足市民需要。我市投資13億元對翔安南路進(jìn)行拓寬改造。

改造項(xiàng)目利用既有翔安南路，通過拓寬主車道、增設(shè)輔道、鋪設(shè)市政管線等。其中：翔安大道至八一路段為城市快速路，長約9.28公里，主車道雙向6車道，輔道雙向4車道，路幅寬70米；八一大道至蓮河段為城市主干道約3.55公里，利用既有52米寬道路，僅進(jìn)行路面改造，完善市政管線。計劃明年8月建成通車。

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