廈門網(wǎng)-廈門商報訊 （記者 陳凌）廈金海上客運航線雙向夜航試運行，這也是大陸與臺灣的首條海上夜間定期航線，夜航究竟為兩岸帶來哪些利好？

第四屆海峽論壇大會釋出利好：為方便兩岸民眾往來，昨起廈金客運航線夜航試運行。據(jù)了解，線路為東渡廈金客運碼頭至金門水頭碼頭航線。這也成為大陸與臺灣之間首條海上夜間航線。初期只是將末班船由原來的17：30調(diào)整至19：00，雙向?qū)﹂_。

此舉被稱為“延長金門、廈門及臺灣當(dāng)日交通銜接，擴大廈、金及臺、金一日生活圈。”對此，海峽郵輪碼頭負責(zé)人、旅游業(yè)界樂見其成，看好未來兩岸旅游市場。他們認為，夜航延長了旅客在金門逗留時間，對赴臺個人游陸客、赴金陸客均是利好消息，還拉近了廈金生活圈。不過，他們也同時指出，只是目前配套尚未完全到位，美好前景還需要一個過渡期。

操作

總航班不變

延后最晚班

廈金“小三通”自2001年實施至今，已邁入第12年。據(jù)廈門港務(wù)集團和平旅游客運有限公司總經(jīng)理蔡培植介紹，目前，航線日運行36個航班，從整體運營情況來看，每日客流量約3000—5000人次，運量是足夠的，但“相對來講，航班安排是平均使力，不分高峰期”。

他說，夜航最先開始采取延后白天最末航班做法，即用擴大時間間隔模式來運行，這也是對科學(xué)安排航班進行的一次嘗試，也因此他支持夜航。基于安全性考慮，夜航船只航速會放慢，靠港時間為晚上8點左右。試運行期間，票價不變。

目前，最先進的一體化航標(biāo)已投入到廈金航線航道使用。臺灣“航港局”也與廈門有關(guān)單位完成了模擬搜救應(yīng)變演練。

參加夜航試航的人士稱：“沿途可欣賞到的海上夜景，臨近廈門段特別漂亮。”

據(jù)了解，如果航行安全、旅客使用習(xí)慣方面都沒有問題，未來可能再將夜航時間延遲到晚上9時，并視需求增加航班。

利好增加赴金一日游“含金量”

夜航將為旅游業(yè)帶來一些利好。據(jù)記者了解到，初期將有利于三類旅客。

第一類是大陸赴金游客。康輝國旅廈門分社臺灣旅游中心總經(jīng)理林乙祥說，目前純金門旅游均由福建旅行社組團進行，夜航對“金門一夜兩天游”或“兩夜三天”的游客影響不大，但對“金門一日游”的省外游客最有利：“原來經(jīng)常是匆匆往碼頭趕，現(xiàn)在可以很從容，完成完整的一日游。”

記者了解到，實際上，廈金航線早晨8點的船班總是很緊張。廈門春輝國旅總經(jīng)理馬志強告訴記者，夜航拉長“一日游”，游客上午10點、11點再搭船過去金門也可以。

第二類是自由行陸客。據(jù)林乙祥介紹，廈門與金門相距甚近，辦證又方便，許多廈門年輕人便流行起自由行走金門休閑方式，即早晨搭船到金門游玩，中午在金門用餐，下午購物，傍晚返廈。夜航無疑讓他們可以更加充分地利用一天時間。

第三類是臺胞。夜航無疑讓金胞往返金廈更便利，臺灣愛心人士許金龍說，金門家庭多數(shù)有在廈置產(chǎn)，夜航對他們來說，好比廈門人進出島有了夜班公交車。對于臺商循金門來廈，也可以增加在金門逗留的時間。

期盼配套跟上，包裝旅游新品

那么，夜航能否催熱“赴金游”，進一步拉近兩岸人的距離？蔡培植認為，夜航成功與否、所帶來的效應(yīng)如何，要看旅客接受程度。“廈門客源不是主力，不足以支撐市場；赴金一日游市場則較有潛力。金門除提升可玩性外，關(guān)鍵還要看旅行社的推動，這需要觀察一段時間。”

馬志強對此則持“謹慎樂觀”態(tài)度，他說：“從長遠來看，金門一日游前景是好的。只是夜航后，旅行社要包兩餐費用，增加了一餐，這使得赴金游產(chǎn)品得重新包裝。夜航試運行要跟市場磨合，看能否找到雙贏時機。”

對此，蔡培植贊成“長遠發(fā)展道路美好”的觀點，但他表示，夜航短期有個痛苦階段，畢竟人員需要重新調(diào)配、碼頭成本高了，這些都需要克服，“希望各項政策能盡快落到實處，縮短夜航‘陣痛期’。”

對于中轉(zhuǎn)客來說，因晚上8點才能停靠金門港，加上通關(guān)、接駁，抵達金門機場時間至少在晚上9：00之后；但據(jù)了解，目前金門飛往臺北的最后一班航班時間是晚上7:20，如果想更方便旅客，金門必須要有夜間飛機航班接駁。

臺媒呼吁臺灣航空公司搭配銜接“小三通”夜航末班飛機，并延時配合航站外圍單位人力、航機調(diào)度等各項準備作業(yè)。

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