動車正穿越象山隧道。該隧道全長15.898公里，福建最長，穿過它大約用了6分鐘。常海軍 攝。龍廈鐵路開始試運行本報記者作為第一批乘客體驗從廈門北站出發動車一路飛馳前往馬坑站 67分鐘！龍巖到了

廈門商報訊（記者 蔡立榮 通訊員王蓉）乘現代動車，游龍巖名勝，品客家美食。由本報與龍巖市旅游局等單位聯合策劃的“市長邀您游龍巖”活動，即將于7月1日與龍廈動車一并啟動。昨日，龍巖市旅游局代表市政府通過本報向廈門市民發出真誠的邀請。

昨日上午，為了給讀者探路，本報副社長陳天助帶領本報記者，與廈航國旅、廈門同城共享文化傳播公司相關負責人一同參加了龍廈動車體驗首列式。抵達龍巖后，與龍巖市旅游局局長徐建國一行就系列活動展開深入的規劃，確定了具體旅游路線。

7月1日首批“市長邀您游龍巖”百名讀者團將乘坐龍廈首發列車游覽永定土樓和連城冠豸山，屆時龍巖市長將到火車站迎接廈門客人，并致歡迎辭。

龍巖市旅游局局長徐建國表示，此次活動只是一個序幕，龍廈動車開通將進一步縮短兩地距離，不只是空間的距離，也是心理的距離?！笆虚L邀您游龍巖”要做成長期的合作項目，而且要精耕細作，讓更多廈門市民深入品味龍巖的山水和人文景觀。

龍廈鐵路全線：

橋梁50座 長24公里

隧道22座 長47公里

橋隧長度總和占鐵路全長64%

動車即將從廈門北站發往龍巖方向。常海軍 攝

商報記者 | 張婷婷

11：04，動車從廈門北站開出。11：17，動車到達角美站，停留6分鐘以后繼續前行；11：30，到達漳州站；11：52，到達龍山鎮站，短暫停留后，12：11，動車停在了龍巖的馬坑站。

昨天上午，在龍廈鐵路正式運營前，本報記者和其他媒體同仁一起，成為龍廈鐵路的第一批客人。在67分鐘的時間里，動車一路飛馳，經過漳州，來到了龍巖境內。

試運行每天兩列動車

昨天10：20，記者一行來到了廈門北站。龍廈鐵路正式開通后，北站和龍巖之間有兩對動車運行，但這兩對動車目前都還沒有開始售票，也不能載客。

11：04，記者乘坐編號為D6504的動車組，開始了龍廈鐵路的動車體驗之旅。

南昌鐵路局客運處工程師黃華丹告訴記者，5月19日，龍廈鐵路結束動態驗收，6月19日開始試運行。試運行期間，每天有兩列動車往返于廈門北站與龍巖站之間，運行速度為160公里/小時至200公里/小時，到達龍巖大約需要1小時20分鐘。

昨天記者乘坐的是CRH2A型動車，屬于全座型動車，滿載是584人，一共有8節車廂。座椅都可以180°旋轉，內部裝飾也和我們現在乘坐的部分福廈動車組是一樣的。

“動姐”訓練有素。常海軍 攝

6分鐘穿過最長隧道

從北站開往馬坑的路程中，最長的一條隧道是龍山鎮站和馬坑站之間的象山隧道，這也是福建已建好的鐵路隧道中最長的一條，長度是15.898公里。大約用了6分鐘，動車才穿出了隧道。

由于隧道里并不是全無光線，所以這6分鐘一點也不讓人覺得漫長。而且隧道內手機信號不好的問題，在象山隧道里也沒有出現，有電臺的同仁甚至直接在隧道內用手機連線直播。

據龍廈鐵路工程建設指揮部工程部部長魏志昌介紹，龍廈鐵路全線有50座橋梁，長度為24公里；隧道22座，長度為47公里。橋隧的長度占到了線路全長的64%。

前世今生 從5個半小時到90分鐘

南昌鐵路局宣傳部副部長鄭波一路上都在為記者講解龍廈鐵路的過去與現在。

以前，廈門和龍巖之間雖然有通車，但從廈門出發以后，走的是經過漳州、漳平的鷹廈線，全程需要4個半小時至5個半小時，這是所謂的“老龍廈鐵路”。

而我們現在所說的龍廈鐵路，其實分為兩段，一段是客貨混跑的鐵路，稱為龍廈鐵路龍漳段，就是從現在的龍巖站到漳州站。這段鐵路上既有動車疾馳，也有貨車和普速列車在行駛。

而專跑動車的，就是漳州站到廈門前場站之間，稱為杭深線廈漳段。在這兩個站之間，廈深鐵路和龍廈鐵路實際上是一條鐵路，只有動車能在上面行駛。

龍廈鐵路正式開通后，平均時速約為160公里/小時，廈門到龍巖之間的運行時間節省了4個小時，90分鐘左右就能到達。

正式開通時，正如本報6月13日曾報道的，龍廈鐵路將開行動車11對，其中10對為新增的動車組，1對為更改運行區段的動車。另外普速列車將有6對從原來的鷹廈線改行龍廈線路。

（張婷婷）

餐車干凈。常海軍 攝

保障措施 19個“哨兵”保駕護航

惡劣的天氣對鐵路是巨大的考驗。不過，龍廈鐵路沿線有19個“哨兵”為開行的列車保駕護航，這些“哨兵”就是防災安全監控系統。

大雨可能會導致動車的運行受阻，而在沿海地區，鐵路線和公路線經常發生交錯，如果公鐵立交橋（公路位于上方）上有什么東西墜落到下方的鐵路上，也會對正在飛馳之中的動車發生影響。

為了應對這些安全問題，和福廈鐵路一樣，龍廈鐵路沿線也安裝了防災安全監控系統，包括13處風速和雨量監測子系統，以及6處異物侵限監控子系統。

這些安全監控系統，使得整個高鐵線網形成閉環式、全天候、高密度的監控體系。

就拿異物監控系統來說，一旦公路立交橋上的汽車、摩托車發生交通事故墜落鐵路線，或著其他異物墜落鐵路線，異物監控設備就會立即啟動，通過傳感設備，接通設在線路邊的控制器，在3秒鐘之內，觸發線路上信號紅燈亮起，指示動車組立即停車。

與此同時，該設備能在10秒鐘之內，將相關信息傳送到南昌鐵路局調度所，鐵路部門就能迅速派人對線路進行清障處理。

而當雨量達到注意警戒值時，風雨監測系統也會報警。（張婷婷）