東南網-海峽導報6月26日訊 (記者 孫春燕)與往年訂單成堆不同，今年的代工企業普遍感覺很難受——訂單越來越少、人力成本越來越高，就連海運價格都連連大漲。昨日，記者走訪廈門市場發現，價格優勢抵不過泰國、越南等地，代工企業的訂單在今年驟減近一半，而隨著海運價格比去年同期上漲近一倍，中小出口商的利潤空間被大幅壓縮。

日子難過

歐洲訂單今年銳減一半

雖說2008年金融危機已成過去，但在老范看來，今年上半年甚至比金融危機時還要難過，因為一直給國外品牌代工背包的他，今年居然遭遇了“訂單荒”。

“我們一直做歐洲市場，去年這個時候，僅一個意大利客戶就給我們帶來100多萬元的訂單，可現在歐洲經濟不景氣，今年這個意大利客戶將訂單縮減了一半多；以前常常是有活沒人干，現在卻經常有人沒活干。”老范苦笑著告訴記者，去年他的廠里還有近80個員工，但今年只剩下40多個人。“做了十幾年代工和出口，除去2008年金融危機不算，今年算是第一次出現虧損。”

對于上述情況，剛剛退出這個行業的陳先生卻表示，早已是意料中的事情。因為前年靠著給國外客戶代工，他賺了一套別墅的錢，所以今年年初，他推掉了國內幾個企業的代工訂單，把所有精力投向出口市場，可結果卻出乎意料——今年上半年的訂單，相比去年同期減少了近一半。

究其原因，陳先生認為，隨著國內勞動力成本急速攀升，代工企業依賴的成本優勢越發薄弱，國際市場上越來越多的品牌已將訂單轉移到東南亞等勞動力成本更為低廉的國家。

記者也發現，國內年輕人鐘愛的ZARA、H&M，甚至是耐克，都鮮見“MadeinChina”的標志，相比幾年前，更多的是產自泰國、越南，還有孟加拉國、摩洛哥、印度、葡萄牙等地。