雪上加霜

海運價格今年漲了又漲

“訂單減少也就罷了，可是你想象不到的是，出口企業(yè)普遍使用的貨運方式——海運，今年以來也已經(jīng)漲了好幾次價格，這個月，歐洲航線的標準柜就比上個月漲了近500美金?！崩戏对V苦道，外行人都以為海運虧損得厲害，可實際情況是春節(jié)至今海運已連續(xù)漲價好幾次。

昨天下午，在一家海運公司工作的張先生也向記者證實，最近海運價格確實漲得很厲害，而且不是個別航線漲價，是幾乎所有的航線都在漲價。

張先生介紹，2011年全球集裝箱運費平均下跌11.5%。然而，今年2月份之后國際運價就開始頻繁上漲，其提價范圍囊括全部航線，歐洲、中東和南美航線上漲幅度最大。以歐洲航線為例，一個標準柜到歐洲4月份以前的海運價格為450美元，4月1日調(diào)價以后就達到1150美元，4月15日之后海運價格又接連兩次調(diào)整，目前每標準柜價格達1600美元。

據(jù)陳先生介紹，一般出口企業(yè)都會選擇保險和運費由賣方承擔的方式出貨，而出口企業(yè)的訂單周期往往是幾個月，如此一來，如果3月份接的訂單，5月份發(fā)貨，每個貨柜就要眼睜睜地損失1000多美元的利潤。

利潤縮水

廈門出口企業(yè)齊聲喊苦

出口訂單驟減、海運費用大漲，這讓接受記者采訪的廈門出口企業(yè)齊聲喊苦，稱如此下去前景堪憂。

“以前做外貿(mào)代工一套服裝可以賺兩三百元，然而從去年開始，外貿(mào)形勢越來越差，利潤低薄?！焙锎蟮莱隹谫Q(mào)易商曾水利說，過去代工利潤可以達到加工費的20%-30%，然而現(xiàn)在已經(jīng)大幅縮減至不足10%，利潤大幅“跳水”。

據(jù)國內(nèi)一家機構(gòu)統(tǒng)計，包括紡織服裝、制鞋、玩具等勞動密集型行業(yè)在內(nèi)，當前國內(nèi)出口企業(yè)的平均利潤水平僅3%-5%，而海運價格的大幅上漲必然直接影響出口企業(yè)的總體利潤。