廈門往事：無人機怎樣“造出”的

迄今為止，沒有人親眼目睹過邁士通的無人機上過天。耐人尋味的是，其公開展示的3架樣機，被曝不過只是個“機殼”，而且還是從其他地方借來的。

2011年12月，廈門特區成立三十周年的慶典大會上，邁士通總裁趙劍青作為青年企業家代表，被特邀出席。其“無人機”項目同時作為特區三十周年成就圖片展的項目之一，被展覽于廈門文化藝術中心美術館。

盡管坐在角落里，但他獨特的“鍋蓋頭”形象，仍很容易被一眼認出。此時，距他來廈門創業剛好12年。

公開資料顯示，趙劍青是四川人，原是四川一家軍工企業駐廈辦的管理人員。有報道稱，1999年辭職下海經商來廈門時，趙劍青的家當只有一個破包，用60元在一間臥室開始了邁士通的創業。

其公開履歷顯示，1991年畢業于電子科技大學，2005年畢業于清華大學，研究生學歷，高級工程師。他身兼北大、廈大等多個高校的客座教授，還掛了一串行業協會副會長的頭銜。

“他懂電子技術、口才好。”一位原邁士通高管告訴 《每日經濟新聞》記者，“憑借這一本事，趙劍青一開始可以賒到材料，找加工企業進行組裝成電子元器件，然后賣給大廠，等拿到貨款后再把材料款還給供應商。”

2008年，邁士通總部從廈門湖里華聯大廈搬出，在離廈門創業園僅隔一條馬路的中典宏基工業園租下兩幢廠房(含辦公樓)。

此后，靠“電連接器”起家的趙劍青似乎一騎絕塵，一個個“高科技”項目——單晶銅絲、陀螺儀、光伏逆電器等，魔幻般在邁士通輪番上演。

真正令趙劍青聲名鵲起的，是邁士通對外宣稱成功研制試飛無人機。去年1月份，3架樣機在廈門會展酒店展出;不到兩個月，廈門同安航空基地奠基，并宣稱接到5架無人機訂單;1500人規模的“邁士通中央技術研究院”正式掛牌，號稱收攬了百名碩博。

然而迄今為止，沒有人親眼目睹過邁士通的無人機上過天。在趙劍青被抓之后，關于其無人機“拿來”的傳聞卻漸漸多了起來。

一位不愿具名的知情人士告訴記者，邁士通的3架無人機，其實只有機殼。其中一架是從他那里借來的，另兩架則來自北京的一個企業。

上述知情人士曾介紹他的一位同學給趙劍青當助手。他在深圳從事無人機研究已有十多年，趙劍青曾提出要與他合作，但是，該人士提出“500萬研究經費”作為入門條件后，雙方合作無果。

中投顧問交通行業研究員蔡建明稱，民用無人機的行業門檻并不高，制造無人機只需要購買合適的配件，再進行組裝即可。但投入無人機市場，成本相對較高，如今無人機的價格已達百萬甚至千萬元之巨。

在國內，北航、南航、西工大是國內無人機研制的主要基地，重點研制軍用無人機。而民用無人機的構建成本比較高，民營企業進入此領域進行大規模生產，除了技術要求上，必須要有強大的資金支持。

站在邁士通同安航空工業園，一眼望去，這個一期計劃投資2.5億元的基地，有3個足球場那么大。當初奠基儀式鋪排的場面，與如今的荒涼場景形成鮮明反差。