另外，在今年1月23日，歐盟通過伊朗石油禁運令，歐盟不再與伊朗簽署新石油合同，已生效合同被寬限執行至7月1日。這意味著7月1日之后，歐盟將徹底拒絕“伊朗石油”。分析人士認為，當前全球石油供應充裕，石油禁運可能對階段性油價上漲起到推動作用，但是暫時不會因此產生石油供應短缺；此外，石油禁運消息已經被市場常態化，中長期看對于油價的影響有限，依舊難以支撐國際油價。

油價或踏入“6元時代”

從上次調價到三地原油破紅線，只用了8天，這樣的速度讓不少機構側目，也成為現有成品油定價機制以來最快的一次。到7月10日，就將符合距上次調價22個工作日這個條件，來自多個機構的預測都認為，屆時成品油價格又將迎來一陣跌價。

自從5月國際原油進入下行通道后，國內成品油價格就多次下跌，今年5月10日和6月9日分別下跌310元-330元/噸和510元-530元/噸。“以汽油為例，今年其下跌的幅度已為840元/噸。”卓創資訊分析師呂斌稱，照此計算，以93號汽油為例，其每升跌幅達到了0.61元/升。至此國內成品油價格將迎來今年的“三連跌”。

對于降幅，則有不少分析師認為，此次調價的幅度有望在300元-350元/噸，即每升價格在0.2元-0.3元。按此推算，廈門93#汽油就能回到6元時代。